현대 자동차, 반도체의 공급난으로 생산 지장 16만대 「내년까지 영향」예상
금년의 판매 목표를 416만대에서 400만대에 하부수정
제3 4분기의 실적은 선전 부품난은 내년까지 계속 된다
현대 자동차의 전기 자동차 「아이오닉크 6」컨셉카=현대 자동차 제공//한겨레사차량을 위한 반도체 부족의 영향에 의해, 현대 자동차의 금년의 판매 목표에 대한 지장은 16만대에 달하는 것으로 예상되었다.자동차 생산이 지연 해, 년초에 나타낸 판매 목표치를 4%하부수정한 것이다.
현대 자동차는 26일, 「신형 코로나의 장기화와 반도체 공급이 막혀 있는 것에 의한 영향으로, 금년의 자동차 판매 목표를 연초의 416만대에서 400만대에 하부수정했다」라고 분명히 했다.
금년 1월, 현대 자동차는 금년의 연간 자동차 판매 목표 대수를, 신형 코로나가 직격한 작년(375만대)보다 11%증가의 416만대로 설정했다.그러나 반도체 부품난이나 동남아시아 지역의 델타 변이 바이러스 확산등에 의해, 자동차 공급이 수요를 따라 잡지 않고, 판매 목표를 수정했다.
현대 자동차의 소·암 형 부사장(기획 재정 경제 본부장)은 이 날의 실적 발표회에서 「연초부터 계속 되는 반도체의 공급난이 하반기에는 개선한다고 기대하고 있었지만, 동남아시아에 있어서의 델타주 확산등에서 반도체 공급 부족이 계속 되어, 금년 제 3 4분기는 상반기보다 판매에 지장이 나오는 양이 증가했다」라고 말했다.
현대차의 제3 4분기의 자동차 판매 대수는 약 90만대로, 작년 동기와 비교해서 10%감소했다.국내(-22%)를 시작해 중국(-44%), 북미 지역(-8%)등에서 판매 감소 경향이 눈에 띄었다.완성차의 생산에 지장이 생겼기 때문이다.현대차의 금년의 글로벌 시장에서의 자동차 판매 대수는, 제1 4분기는 100만대, 제2 4분기는 103만대로 전년에 비해 증가를 계속해 왔지만, 제3 4분기에 들어가 대폭적인 감소로 바꾸었다
다만, 실적에는 큰 영향은 주지 않았다.이 날 발표한 현대차의 제3 4분기의 매상고는 합계 28조 9000억원( 약 2조 8000억엔)으로, 작년 동기와 비교해서 5%성장했다.영업이익은 1조 6000억원( 약 1560억엔)을 기록해 흑자로 전환했다.현대차는 작년 제 3 4분기, 2조원 규모의 「시타 2 GDi 엔진」의 품질 코스트(판매 보증 충당 부채)를 반영해 대규모 손실을 내고 있다.
당초의 증권계기미의 예측치보다 영업이익은 약간 미치지 않고, 매상고는 예상에 합치하는 수준이다.제3 4분기의 자동차 사업의 매상고는 22조 6000억원( 약 2조 2000억엔)으로, 작년 제 3 4분기에 비해 5%증가해, 영업이익은 8000억원( 약 780억엔)으로 흑자로 변했다.완성차의 판매량은 10%감소했지만, 고급차브랜드의 「제네시스」라고 고가의 스포츠 유틸리티차(SUV)의 판매 증가가 매상의 성장을 견인했다.
특별히 금년에 들어와 제3 4분기까지 「아이오닉크 5」등의 전기 자동차의 누적 판매량은, 작년 동기비 40%증가의 10만대를 기록했다.쿠·쟈욘 현대차IR담당 전무는 「2019년에 회사가 제시한 2025년의 전기 자동차 판매 목표 56만대는, 최근의 급변하는 전기 자동차 시장을 고려했을 때, 약간 보수적인 목표치라고 하는 지적이 있다」라고 해 「현재, 전동화의 가속화를 위한 수정 전략을 준비해 있다」라고 말했다.2025년의 전기 자동차의 판매 목표를 상향수정 하는 것이다.
열쇠는 향후, 반도체의 공급이 개선될지다.소 부사장은 「동남아시아 지역의 신형 코로나 확산은 9월 이후 둔화하고 있지만, 반도체 메이커의 라인의 정상화까지는 한층 더 시간이 걸린다고 예상한다」라고 해 「금년 제 4 4분기나 공급에의 지장이 계속 되어, 내년까지 일부 영향이 계속 될 것이라고 생각된다」라고 간파했다.
현대차측은, 금년의 회사의 매상고는 작년부터17~18%증가해 자동차 부문의 영업 이익율(영업이익을 매상고로 나눈 비율)도 고가차의 판매 증가에 의지해 4.5~5.5%의 범위에서 소폭적으로 높아진다고 예상했다.이 날, KOSPI(유가증권 시장)로 현대차의 주가는 전 영업일보다 1.18%상승의 1주 21만 3500원으로 거래를 끝내 8 영업일만에 21만원대를 회복했다.
