리니어 「1현 1역」을 정식표명　JR토카이 사장

6월 8일 20시 1 분배신 산케이신문

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000586-san-bus_all

JR토카이의 마츠모토 마사유키 사장은 8일, 도내에서 열린 리니어 중앙 신간선 건설 촉진 국회 의원 연맹의 총회에서, 헤세이 37년에 도쿄-나고야간에서 개업을 목표로 하는 리니어 신간선에 대해서, 연선의 카나가와, 야마나시, 나가노, 기후 4현의 「1현에 1역씩 설치하는 것이 적절하다」라고 이야기했다.「1현 1역」이라고 할 방침을 정식표명 한 것은 처음.

　마츠모토 사장은 이유를 「리니어의 초고속이라고 하는 특성과 지역 진흥을 조화시키기 위해」라고 설명했다.단지, 역의 건설비에 대해서는 「수익이라고 하는 관점에서 현지(자치체)로 부담 해 주기를 바라다」라고 강조, JR토카이 측에 일정한 부담을 요구하고 있는 각 현과의 조정이 난항을 겪는 가능성도 있다.

　상정되고 있는 3 루트에 대해서는, 총연장이나 공사비 등 「(루트 결정의) 판단 요소가 되는 데이터가 결정되고 있다」라고 해, 조기에 현지에 제시할 방침을 나타냈다.나가노현은 남알프스를 우() 회(보람) 하는 루트를 주장하고 있지만, JR토카이로서는 저비용의 남알프스를 관통하는 「직선 루트」에 이해를 요구할 방침.또, 리니어 신간선은 「수도권과 킨키권이 연결되어 가장 큰 의의가 있다」라고도 말해 오사카 연신에도 의욕을 나타냈다.

　JR토카이는 당초, 리니어 신간선의 영업속번 500킬로라고 하는 특성을 살리기 위해, 연선 4현에 역을 두지 않을 방침이었다.그러나, 자민당내에는 4현 선출의 의원을 중심으로 「1현 1역」의 요망이 강하고, 작년 12월에는 동사의 카사이 타카유키 회장이 기자 회견에서 「상식적이다」라고 말해 「1현 1역」에 이해를 나타냈다. －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ (#｀ω′) / 잘 팔리는 망상하는 리니어의 역   시나가와-하시모토(사가미하라)－아라타 코후-이이다-나카츠카와(토키)－나고야-카메야마(세키)－나라-신오사카