왜, 현대 자동차가 하이 소총탄차를 만들 수 없는 것인지

현대 자동차는 설립 후 약 6년간 미츠비시 자동차와 라이센스 계약을 맺어, 미츠비시차를 현대로서 팔고 있었습니다.그 후 게다가 6년간은 미츠비시 자동차로부터의 기술 제공을 받아 공동 개발이라고 하는 형태로 생산을 하고 있었습니다.합계 12년간 미츠비시와 함께 걸은 도정이 있습니다. 그리고, 현재의 현대·그렌 전기밥통이 있는 것은 미츠비시 자동차의 덕분입니다. 그러나, 기술을 다 훔친 바로 그때,우리 회사가 독자적으로 개발한 기술이다와 현대가 말하기 시작했습니다.


현대 자동차는,이제(벌써) 일본인으로부터 차를 만드는 기술은 모두 빨아 들였다.
우수한 우리 민족이 일본의 기술을 빨아 들였으니까 방해인 일본은 이제(벌써) 필요없다.
우리 민족은 우수하다로부터, 미래는 일본을 앞지르는 일은 눈에 보이고 있다.
이렇게 생각했겠지요.
이러한 경위로부터, 미츠비시측도 2002년부터 현대 자동차와는 거리를 둔 관계를 취하고 있습니다.
그런데 하이 소총탄등의 새로운 기술이 필요해 왔습니다.
본래, 게으름뱅이로 스스로 무엇 하나 낳음 낸 경험이 없는 한국인에
새로운 기술 등 개발할 수 있을리도 없습니다.
2002년 이후의 현대 자동차는, 일본과 비교해서 점차 기술적인 지연이 눈에 띄게 되어 왔습니다.
이것이 현실입니다.
또, 기술 제공을 요구하고, 울며 매달려 올지도 모릅니다만, 이번은 킵파리라고 끊었으면 좋은 것입니다.

전자 산업도 같습니다.
삼소전자의 기본은, 기술자의 인재 스카우트
요코하마 국립대학 국제 경영학과
조두섭 (Cho Tusop) 교수의 논문
「삼성전자·LG전자의 약진의 궤적과 글로벌 전략」에서 인용
삼성전자에는 기초 기술이 없는 것이다.
특히 롬이나 무라타 제작소가 가지는 소재에 관한 기술이 없는 것이다.이것은 LG전자에 대해서도 같다.

그 때문에 삼성전자는, 기초 기술에 정통한 미국 돌아오는 길의 코리안을 채용하고 있지만,
현장(공장)에 나가는 것을 싫어해, 많은 사람이 도중에 물러나는 경향에 있다.

이 때문에 일본에서 액정, 플라스마의 기초 기술을 공부해, 현장 주의로 정중하게 일을 해내는 일본 돌아오는 길의 한국인을 적극적으로 채용하고 있다.

삼성전자는 자회사의 경영 평가를 실시할 때는, 어느 정도의 이익을 올렸다고 하는 실적보다는, 어떤 인재(기초 기술에 정통했다)를 외부로부터 데려 왔는가에 중점이 놓여져 있다.
이것으로부터도 삼성전자의 기초 기술의 확립은 매우 중요한 과제이다.

히타치는, 한국의 반도체 메이커의LG전자에 기술 협력을 해 왔습니다.그러나, 최신의 기술에 대해서는, 브레이크를 걸고 있었습니다. 그런데 , LG전자는, 히타치의 최신 기술을, 그것은 그것은 필사적으로, 머리를 지면에 문질러 바르듯이 「가르쳐 줘」라고 간절히 부탁했다고 합니다.너무나 필사적임 , 정나와 최신 기술을 가르쳐 주었는데, 손바닥을 뒤집은 것처럼 태도를 바꾸어로열티의 지불을 청구해도 「이것은 벌써 LG가 독자적으로 개발한 기술이다」라고, 지불을 거부했다고 합니다. 또, LG가 개발한 신기술에 대해서, 히타치측이「로열티를 지불하기 때문에 사용 하게 해주면 좋겠다」라고 의뢰했는데, 기술 제휴의 계약을 맺고 있을 것인데「당사와 당신들은 라이벌이다.라이벌에 가르쳐 주는 기술같은 건 없다」와 한국을 방문한 히타치의 임원들을 되돌려 보냈다고 합니다.


즉 현재의 한국 기업을 지지해 온 것이란
일본의 기술자→빼내기→용 끝나→참수
일본 기업의 기술 제휴→기술 도둑질→용이 끝난→제휴 해소

한국은 기술을 가르쳐 준 일본에 대해서,경의의 조각도 없습니다.
한국인이란, 그러한 민족입니다.