한국인 「독일이 한국에 보복인가?」독일 검찰, 현대·기아차를 「디젤차배기가스 조작」의 혐의로 가택 수색‥　한국의 반응

28일(현지시간) 로이터 통신등에 의하면, 독일·프랑크푸르트 검찰은 같은 날, 유럽 사법 협력 기구(Eurojust· 유로 저스트)와의 협력 아래, 헷센주 경찰과 룩셈부르크 수사 당국 소속의 140명남짓을 투입해, 증거나 통신 데이터, 소프트웨어, 설계 관련 서류를 확보할 계획이라고 분명히 했다.검찰에 의하면, 현대·기아 자동차와 부품 메이커의 보르크바르나그르프는 불법으로 배기가스를 조작한 혐의(사기와 대기오염)를 받고 있다.

양 회사는 2020년까지 불법 배기가스 조작 장치를 부착한 디젤차 21만대 이상을 유통했다고 검찰은 분명히 했다.

이 장치로, 이러한 차량의 배기가스 정화 장치가 일상으로 수시 가동이 큰폭으로 축소되거나 사라지고, 명확하게 허가된 이상의 산화 질소를 분출하는 결과로 연결되었다고 검찰은 설명했다.

특히 현대·기아 자동차가 유럽 등 세계 시장에서 「디젤차배기가스 조작 사건」에 말려 들어간 것은 이번이 처음이다. 디젤차의 배기가스 조작, 이른바 「디젤 게이트」사건은, 2015년 폭스바겐이 디젤차의 테스트 과정에서 소프트웨어를 조작, 배출 가스를 줄인 사실이 발각되어 세계적인 파문을 불러일으킨 사건이다.

폭스바겐이 가장 널리 알려지고 있지만, 그 만큼이 아니고 아우디, 포르셰, 스코다, 크라이슬러, 메르세데스 벤츠, 르노 닛산-미츠비시 얼라이언스 등 디젤 승용차 및 SUV를 생산하는 유럽 자동차 메이커의 대부분이 이것에 관련되고 있다.이 사건으로 디젤 엔진, 나아가서는 내연기관 자체의 환경 문제가 대두해, 이것은 결국 2020년대에 일어나고 있는 내연기관 퇴출 운동의 근본적인 출발점으로도 되었다.

검찰은 현대·기아 자동차의 고객에게, 이러한 차가2008~2015해의 「유로 5」기준내지 환경기준이 한층 강화된 「유로 6」기준을 만족 시키지 않다고 하는 것은 알려지지 않다고 지적했다. 고객은 이러한 기만아래에서 차를 구입했기 때문에, 피해가 발생한 가능성이 있다와 검찰은 덧붙였다. 현대·기아 자동차는 작년 1년간, 미국에서 150만대, 독일을 포함한 유럽에서 동기 사이 100만대를 판매했다.

적발된 차량은 현대·기아 자동차의 전모델이 1.1 L, 1.4 L, 1.6 L, 1.7 L, 2.0 L, 2.2 L 등, 대부분의 디젤 엔진이 탑재된 차량이다. 엔진 제어 소프트웨어는 봇슈와 보르크바르나그르프 산하의 부품 메이커인 델 요금이 생산했다고 검찰은 덧붙였다.

현대·기아 자동차측은 「 아직 구체적인 수사 브리핑등의 전달을 받지 않고, 대답하기 어렵다. 그러나, 현지조사로 성실하게 임한다」라고 분명히 했다.