중국에서 존재감 제로의 현대·기아 자동차, 쉐어는 1%대로 테스라의 반=한국 넷 「철퇴해야 할 」

1일, 한국 미디어에 의하면, 한국의 현대·기아 자동차는 금년에 들어와, 중국의 자동차 시장에서의 쉐어가 1%대에 하락했다.전기 자동차만을 판매하는 미 테스라의 반의 수준이라고 한다.사진은 기아 자동차의 전시회.

2022년 7월 1일,한국 미디어·The Guru에 의하면, 한국의 현대·기아 자동차는 금년에 들어와, 중국의 자동차 시장에서의 쉐어가 1%대에 하락했다.전기 자동차만을 판매하는 미 테스라의 반의 수준이라고 한다.

기사에 의하면, 현대·기아 자동차는 금년1~5월에 중국 시장에서 쉐어 1.3%를 기록했다.전년 동기비 0.7포인트의 감소로, 중국에서의 부진이 계속 되고 있다.

한편, 라이벌의 토요타는 호조로, 같은 기간에 쉐어 7.2%를 기록.전년 동기비 0.9포인트 상승했다.폭스바겐은 11.4%로 전년 동기비 0.2포인트 감소했지만, 쉐어 2자리수를 유지했다.

테스라는 순수한 전기 자동차(BEV)의 판매만으로 전년 동기비 0.5포인트 상승의 쉐어 2.3%를 기록했다고 한다.

기사는 「현대·기아 자동차의 중국에 있어서의 부진이 계속 될 것으로 예상되는 중, 전기 자동차의 판매 확대 전략을 축으로 V자 회복이 가능하다면 업계는 보고 있다」라고 해, 「중국내의 전기 자동차 시장이 급성장하고 있는 위, 아이오닉크 5나 EV6등의 모델이 세계 시장에서 비싼 인기를 얻고 있기 때문에」라고 설명하고 있다.

한편, 일부에서는 중국의 신 에너지차(NEV) 시장에 있어서의 현대·기아 자동차의 존재감이 「제로」 상태인 것부터, 중국에 있어서의 부진은 당분간 계속 된다고 하는 분석도 있다고 한다.

이것에 관계되어 한국의 넷 유저에게서는 「쉐어가 1%대에까지 떨어졌다면 벌써 단념하는 것이 좋다」 「중국에서는 철퇴해야 한다」 「이것을 기회로, 본격적으로 탈중국을 진행시키자」 등 소극적인 소리가 높아지고 있다.

한편으로 「중국 자동차 시장에서 한국이 맨 먼저에 쉐어가 줄어 들었다고 하는 것만으로, 다른 나라도 뒤를 쫓아 오고 있다」라고 지적하는 소리나, 「중국의 사람들은 한국차가 일본차나 유럽차보다 뒤떨어지고 있다고 믿어, 저평가한다.자신에게 달게 타인에게 엄격한 국민을 가지는 나라는 일본의 뒤를 쫓아 쇠퇴하기 때문에, 좋은 현상일지도.일본도 한국차를 저평가하고 있으니까요」 「중국 시장는 신경쓰지 않아도 된다.했더니 아무것도 변하지 않으니까」 등 강한 소리도 오르고 있다.