한국에서 멘테넌스 했음이 분명한 다리에 균열이 다수 이유는 평소의 아레
시로야마 오하시미나미단으로 북단도 균열 서울시 「보수안의 검토중」(뉴스 1·조선어)서울시가 한강 시로야마 오오하시의 남단저판(슬라브)에 이어, 북단저판에서도 콘크리트 균열이 발생했다고 파악하면서 보수안을 검토하고 있다.
서울시는 7일, 시로야마 오오하시의 균열 현장과 관련해 「현재의 보수 방법과 보수 범위 등 구체적인 시행 방안을 검토중」이라고 분명히 했다.
시는 「시로야마 오하시미나미단 균열 발생 관련 전문가로 구성된 합동 조사단을 구성해, 균열 발생 원인 조사, 구조 안정성·보수 방안등을 검토한 결과, 구조 안전성은 확보하고 있어, 사용성 향상을 위한 보수는 필요하게 된다고 검토되었다」라고 설명했다.
시는 먼저 시로야마 오하시미나미단저판보강 공사를 끝내고 나서 1년이나 지나지 않고, 폭 9 m의 마루청 3개가 연속해 설치되어 있는 (곳)중에 균열이 생긴 것을 확인했다.
이것에 현장 조사를 위해서 지난 3월 건축, 토목, 교량 건설, 구조 안전성 등 각 분야 전문가등으로 TF를 마련했다. (중략)
1980년에 건설된 시로야마 오오하시는, 내부 순환 도로와 서부 간선도로를 묶는 다리에서 연장 1455 m, 폭 27 m다.1일의 교통량은 16만대 이상으로 한강에 걸리는 다리안에서는, 한남 오오하시의 다음에 교통량이 많다.
(인용 여기까지)
한국의 서울은 한가운데에 한강이라고 하는 큰 강이 흐르고 있어서.
이것을 건너기 위해서 훌륭한 크기의 다리가 무수히 걸칠 수 있고 있습니다.1994년에 붕괴한 성수 오오하시도 그 하나였습니다.
작년부터 수년 걸쳐 보수 공사를 하고 있지만, 3월에 한국의 케이블 뉴스국인 YTN가 「보수 공사 종료 구간에 균열이 다수 발생하고 있다」라고의 스쿠프 보도를 했군요.
[단독]시로야마 오하시미나미단의 여기저기에 「균열」 서울시는 「문제 없다」?(YTN·조선어)
시공 미스로 저면이 뜨는 부분이 있어, 응력이 설계 대로에 분산하고 있지 않다는 진단.
그리고 콘크리트판을 다른 곳에서 만들고, 다리에 가지고 온다고 하는 공법이라고 합니다만.
그 콘크리트판의 강도 시험도하지 않았다고 하는 끝.
30이상 있다 한강에 걸리는 다리안에서도 2번째에 교통량이 많은 다리라고 하고.
서울시는 「계수적으로는 안전의 범위내」라고 하고 있었습니다만, 검사했는데 당초에 보도가 있던 남단 부분 만이 아니게 북단에서도와 같이 균열이 있었다는 것.
일본에서는 별로 알려져 있지 않습니다만, 1992년에는 창선오오하시 붕괴 사고라는 것도 있어서, 성수 오오하시와 같게 완성 후에 붕괴하고 있습니다.그 다음날이었는지는 공사중의 다리도 붕괴하고 있었을 것입니다.
한국 기업이 팔라우에서 만들어, 후에 붕괴한 KB브릿지에 대해서는 잘 알려져 있습니다.
2017년에는 역시공사중의 히라사와 국제 오오하시가 완전 붕괴.
평창동계 올림픽을 향해서 만들어져 있던철교도 붕괴했었어요.
(와)과 뭐, 한국에서는 다리의 붕괴는 그만큼 드문 일이기도 하지 않습니다.
이번은 붕괴전에 발견할 수 있었다는 일로 좋았기 때문에는 없습니까.
