히노 자동차는, 2022년 봄을 예정하고 있던 전기 자동차(EV)의 소형 버스 「판초 Z(즈) EV」의 발매를 연기한다고 밝혔다.발매 시기는 미정.연기 이유는 분명히 하지 않았다.
동모델은중국·EV대기업의 비아적(BYD)으로부터의 OEM(상대편 브랜드에 의한 생산) 공급차로, BYD의 「J6」를 히노 브랜드 전용 디자인으로 완성한 소형 버스.차량 사이즈는 전체 길이 6990 밀리미터, 전체 폭 2090 밀리미터, 전체 높이 3060 밀리미터(참고가격).항속 거리는 비공표이지만, 배터리 용량은 105킬로와트시.
https://www.netdenjd.com/articles/-/266377
그러니까 보복으로 일본 시장에 참견하는 니다!
중국 BYD가 일본의 승용차 시장 참가, 토요타등의 아성 무너뜨릴 수 있을까
사노7끈2022년 7월 21일 11:00 JST 갱신 일시 2022년 7월 21일 11:30JST중국의 전기 자동차(EV) 메이커, BYD는 21일, 일본의 승용차 시장에 참가한다고 발표했다.
토요타 자동차 등 수많은 메이커가 본거지를 짓는 일본에서는 국내 메이커가 압도적인 쉐어를 자랑해 왔지만, EV에서는 출발이 늦어 지고 있어 코스트가 싼 중국세의 참가에 의해 경쟁이 격화할 가능성이 있다.
BYD의 발표 자료에 의하면, 7월 4 일자로 일본에 100%출자의 자회사를 설립.23년 1월부터 차례차례, EV3 차종의 판매를 개시한다.
우선 미들 사이즈의 다목적 스포츠차(SUV) 타입의 「ATTO3」를 발매, 거기에 계속 되어 세단이나 컴팩트 타입도 투입할 예정이다.
판매 대리점을 통해서 애프터서비스도 제공해, 고객에게의 서비스 체제도 구축한다고 한다.
배터리 메이커로서 창업한 BYD는, 플러그 인 하이브리드(PHV)등을 포함한 신 에너지차(NEV)의 판매 대수로 작년, 미 테스라를 뽑아 중국 톱이 된 대기업 메이커.
EV전업의 조달력을 무기로, 저비용으로 차량을 개발해, 저가격으로 판매할 수 있는 것이 강점이다.
2005년에 일본 법인을 설립해, 일본의 사계에 맞는 차량의 개발을 향해서 연구를 거듭해 왔다.10년에 일본의 자동차 공금형 메이커의 공장을 그룹화 한 것 외, 15년에는 중국 메이커로서 처음으로 EV버스를 국내에서 납입.시장쉐어는 7할을 차지한다.20년에는 포크리프트의 회사도 설립했다.
일본 정부는 35년까지 국내 신차판매로 전동차 100%로 할 것을 결정해 전동화가 급무가 되고 있지만, 현시점에서는 일본에서의 EV보급은 진행되지 않았다.
BYD는 승용차로의 일본 시장 진출의 배경으로 대해서, 카본 뉴트럴 사회의 실현에 동사의 EV를 소비자의 선택의 하나로서 받는 목적이 있다로 했다.
구미나 중국 등에 비교 국내 자동차 메이커는 EV로 출발이 늦어 져 국내에서의 EV판매 대수는 저수준에 머무르고 있다.
그러나, 금년에 들어와 닛산 자동차는 5월에 경자동차의 신형 EV 「사쿠라」를 판매해, 발매로부터 3주간에 1만 1000대 이상을 수주.
토요타도 5월에, 스바루와 공동 개발한 EV전용 플랫폼을 채용한 「bZ4X」를 리스 한정으로 발매했다.
(에서도 결함차로 팔지 않은 니다(매우 초원개https://toyota.jp/bz4x/)
단지, 일본 자동차판매 협회 연합회에 의하면, 6월의 EV판매 대수는 전년동월비 3.6배의 3379대가 되었지만, 승용차 판매 전체에 차지하는 EV의 비율은 2%과 여전히 낮다.
(발표 내용의 상세를 추가해 갱신합니다)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-07-21/RFATJDDWX2PS01
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사쿠라로 좋아.w
