제로전보다 늦어?코스파 너무 나빠?한국 첫 국산 전투기 KF-21에 관련되는 지적을 한국 미디어가 검증

22일, 한국·한겨레는, 첫 시험 비행에 성공한 한국형 전투기 「KF-21」에 관련되는 다양한 지적을 검증하는 기사를 게재했다.사진은 KF-21(한국 대통령부 Facebook 어카운트보다).

2022년 7월 22일,한국·한겨레는,19일에 첫 시험 비행에 성공한 한국형 전투기 「KF-21」에 관련되는 다양한 지적을 검증하는 기사를 게재했다.

「KF-21」의 시험 제작기는 19일 오후 3시 40분쯤, 경상남도·사천의 공군 제 3 훈련 비행단 활주로를 이륙해30~40분간 비행했다.「한국형 전투기 사업 개시부터 21년에 첫비행에 성공해, 한국은 세계 8번째의 초음속 전투기 개발국에 가까워졌다」라고 평가되고 있어 향후 4년에 약 2200회 정도의 비행 시험을 실시해 성능이나 공대공 무장의 적합성을 확인해, 26년부터 본격적인 양산에 들어갈 계획으로 되어 있다.

기사에 의하면, 이번 시험 비행은 일본에서도 보도되었지만, 일부의 넷 유저에게서는 KF-21이 시속 400킬로 정도로 비행했던 것에 대해 「제로전( 제2차 세계대전시의 일본군의 전투기)보다 늦다」라고 지적하는 소리가 높아졌다고 한다.이것에 대해 기사는 「시험 비행의 특성을 이해하고 있지 않는 발언이다」라고 해, 「첫 시험 비행은 이륙과 착륙의 성능 확인에 초점을 맞힐 수 있다.KF-21의 최고속도는 시속 2200킬로로 여겨지고 있어 최종적으로 비행 성능이 검증되는 것은 26년즈음이 될 전망이다」라고 설명하고 있다.

또, 한국의 군이나 전문가의 사이에서는 「항공 선진국도 아닌 한국이 막대한 비용과 시간을 소비하고 전투기를 만들 필요가 있다 의 것인지」 「성능 검증 끝난 미국의 전투기를 구입하는 것이 훨씬 싸고 안전하다」 「성능의 좋은 아우디를 살 수 있는 돈이 있다의에, 왜 긴 시간을 들여 소나타를 개발하는 것인가」 등, 국산 전투기 사업 자체에 회의적인 소리가 많았다.게다가 KF-21이 부분적으로 스텔스 기능을 탑재한 4.5세대 전투기로(미국 등은 6세대를 개발중) 향후 30년 사용하려면 형태가 너무 낡은 점, 부품의 국산율이 65% 정도인 점도 지적되고 있었다고 한다.기사는 이것에 대해서는 「모두는 전투기의 독자 플랫폼을 확보하기 위해(때문에)」라고 설명하고 있다.

미국에서 구입한 전투기는, 고장시의 수리에 미국의 허가가 필요하다.미국은 전투기를 판 후, 부품과 수리, 성능 업그레이드로 고액의 이익을 얻고 있어 부품의 가격은 계속 상승하고 있다.부품과 수리의 문제는 「가격」뿐만이 아니라 「공군의 전투력」에도 영향을 미친다.미국으로부터 부품을 들여와 수리하는데 반년부터 1년 걸리는 케이스도 있어, 그 사이는 임무를 수행할 수 없다.게다가 성능 향상을 위해 한국산 미사일을 탑재하려고 해도 미국의 허가가 필요하기 위해, 첨단 병기 시스템의 개발에 지장을 초래한다고 한다.

이러한 문제는 모두, 국산 전투기를 개발해 독자 플랫폼을 확보하는 것으로 해결한다.한미 동맹을 강조해 자주 국방에의 언급을 피해 왔다윤 주석기쁨(윤·손뇨르) 대통령도,19일의 KF-21 첫비행 성공을 「자주 국방으로 향하기 위한 쾌거」라고 강조했다고 한다.

이 기사를 본 한국의 넷 유저에게서는 「 약 20년전에 뿌린 씨앗이 간신히 결실을 본 것 같고 기쁘다」 「자주 국방을 위해서는 피할 수 없는 길.개발비는 타국에의 수출로 회수하면 된다.한국 파이트」 「아무리 걸려도 몇년 걸려도 괜찮다.미국의 예속으로부터 빠져 나가려면 할 수 밖에 없다」 「주변국의 위협으로 향하려면 한국의 기술로 첨단 병기를 만들지 않으면 안 된다.많은 세금이 사용된다고 해도 자주 국방의 길로 나아가야 한다」 「비싼 돈을 내고 아우디를 계속 살 수 없다」 「미국의 최신 전투기를 사 오는 것은, 람보르기니를 판매 가격으로 렌탈하는 것.고장나도 해체하지 못하고, 기술 이전도 없는데 좋은 카모다」 등, 국산 전투기 개발 사업을 지지하는 소리가 다수 전해지고 있다.