2022년 SUPER GT의 「BoP」에 의한 차량의 성능 조정【제6전 스포츠 랜드 SUGO 대회】

GT300 Mother Chassis

*2022년 JAF 국내 경기 차량 규칙 제 3장 제 10조 10.3.2에 따른 연료 보급 장치 급유 restrictor-(내경𗥹.0mm)가 적용된다.

*최저 지상고는 스키드 블록후 10mm(۬mm), 기준면과 스키드 블록의 사이에 스페이서-15 mm를 장착으로 한다.

*연료 보급 장치 급유 호스 restrictor-(내경𗥳.5mm)가 적용된다.

*차량에 탑재할 수 있는 연료의 총용량은 110 L이하로 한다.

https://motorsports-regulations.com/sgt/bop-2022

No.5　예선 타임 삭제(2022 GTA 브르텐 No.48-T 「연료 탑재량 위반」)

No.5

마하 차량검사 에아바스타 MC86 마하호

TOYOTA 86 MC

https://supergt.net/results/index/2022/Round6/3/gt300


그리고. . . . .

GT300 폴 획득의K-tunes RC F GT3가 석세스 웨이트 위반으로 예선 타임 말소.BRZ가 PP에【제6전 SUGO 예선】

　9월 17일, 미야기현의 스포츠 랜드 SUGO로 슈퍼 GT 제 6전 「SUGO GT 300km RACE」의 공식 예선을 했지만, 예선 후 18시 15분 지어로 GT300 클래스의 예선 정식 결과가 발표되어유리한 입장 타임을 기록하고 있던 닛타 모리오/타카기 신이치조K-tunes RC F GT3의 예선 타임이 말소되어 SUBARU BRZ R&D SPORT가 유리한 입장이 되었다.

　이 날오후에 행해진 공식 예선으로, 닛타 모리오가 어택해 Q1의 A조를 4번째로 통과한K-tunes RC FGT3는, Q2를 향해서 어저스트를 실시하면, 타카기 신이치가 어택해, 1분 17초 373을 기록.

타카기가 14번째의 유리한 입장 기록을 달성하고 있었다.

　그러나 예선 후, 18시 15분 지어로 잠정 결과가 발표되어 K-tunes RC F GT3, 한층 더 마하 차량검사 에아바스타 MC86 마하호의 타임이 말소되어 그 후 정식 결과가 되었다.

K-tunes에 대해서는, 스포팅레규레이션의 제23조 「석세스 웨이트제」3의 위반으로 되어 있다.

　제23조 「석세스 웨이트제」3의 조문은 아래와 같이다.

*　*　*

석세스 웨이트를 부과된 경기 차량은, 경기 차량이 정해진 위치에 석세스 웨이트 마크를 표시해야 한다.

경기 차량은, 석세스 웨이트 및 웨이트 설치 장치를 제외한 상태로 최저 중량을 채우지 않으면 안 된다.

웨이트 설치 장치의 중량은 석세스 웨이트에 포함된다.석세스 웨이트의 형상은 자유롭지만 재질은 납(비중 11.311.4) 또는 철(비중 7.87.9)(으)로 50 kg까지의 적재 위치는 제25조 2항에 정해진 설치 위치로 한정된다.

GT300 클래스 차량의 누적 50 kg를 넘는 웨이트는, 형상·적재 위치는 임의로 하지만, 재질은 납(비중 11.3~11.4) 또는 철(비중 7.8~7.9)로 한다.다만, FIA-GT3 차량에 대해서는, 제25조 2항 2)에 근거해, GTA가 탑재 위치를 지정한다.

석세스 웨이트와 웨이트 설치 장치의 중량 합계가, 상기 규정 석세스 웨이트 수치를 밑도는 것은 용서되지 않는다.

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　팀에 의하면, 정비를 위해서 석세스 웨이트를 한 번 제외해, 재차 탑재했지만, 그 때에 적재량이 부족했던 것이다라고 한다.

단지, 부족했던 것은 「타임이 바뀌는 레벨은 아니다」 정도의 부족했다고 말한다.(이)라고 해도 「규칙이기 때문에 어쩔 수 없다.한심합니다」라는 일이었다.

　이 결과, 2번째에 붙이고 있던 SUBARU BRZ R&D SPORT가 유리한 입장이라고 하는 결과가 되었다.야마우치영휘에 있어서는, 5년에 4번째의 SUGO로의 폴이라고 하는 결과에.2020년은 SUGO는 개최되지 않고, 4회 연속의 폴이 되었다.

https://www.as-web.jp/supergt/861281?all


가장 「배반자」가 폴이니까 이러지도 저러지도 못함이지만.