한국의 기업은 과거 최대의 외화의 채무가 있다라고 알면, 「IMF와 같이 될 것 같고 걱정입니다」라고 한국인이 말한다

원 약세로 기업의 외화채무가 과거최l대

[엥커]
환율이 무서울만큼 급등해, 밖l국으로부터 원재료를 수입하거나 달러의 차l금을 한 기업의 부l담도 커졌습니다.

한국l기업이 반제해야 하는 외화의 채무는 역대최l대의 210조원(= 약 21조엔)까지 증가했습니다.

기자의 이·슨윤입니다.

[기자]
10월 11일부터 일본의 노비l더 개인l여행이 해제되어 마음이 놓인 항공 업계.

그러나, 막간도 쉬는 일 없이 급등하는원·달러 환율에 다시 깊기 때문에 한숨 돌리고 있습니다.

항공기를 수입해, 막대한 외화의 차l금을 짊어진 대한항공과 아시아나 항공은, 환율이 10원 오르면, 각각 350억원(= 약 35억엔)과 284억원(= 약 28억 4,000만엔)정도의 외화 평가 손실이 발생하기 (위해)때문입니다.

[항공 업계 관계자]
「항공 회사는 일반적으로 외화 결제의 비율이 높기 때문에, 환율이 오르면 평가 손 이익과 캐쉬 플로우(cash flow)의 변동이 발생합니다.이러한 외환 레이트의 변동 리스크를 최l소원에 억제하기 위해서 디리버티브 상품등을 통한 위험 분산으로 적극적인 수익성의 관리를 실시하고 있습니다」

수입 원재료의 의존도가 높은 배터리 업계나 돌l유 화학 기업도 원 약세의 데미지는 큽니다.

리튬 등 삼성 SDI가 수입하는 배터리 양극재l소재의 가격은, 금년 상반기는 1당 평균 41.83 달러로, 작년의 평균보다 58.7%나 급등했습니다.

LG화학이 수입하는 나프타의 수입 가격은, 금년 상반기는 1톤 당 평균 876 달러로, 작년의 평균보다 35.8%가격이 올랐습니다.

기업별의 외화채무규모는 SK하이 닉스, SK이노베이션(innovation), LG에너지 솔루션, 대한항공의 순서로 많습니다.

나라l내 기업이 반제해야 하는 외화채무인 대외채무의 합계는, 2019년말에 1,125억 달러(= 약 16조 2,000억엔)이었던 물건이 2020년말에 1,234억 달러(= 약 17조 7,696억엔), 작년말에는 1,452억 달러(= 약 20조 9,088억엔)에 급증했습니다. 그리고 금년 말에는 1,491억 달러(= 약 21조 4,704억엔), 한l국l원으로 210조원까지 올라, 역대최l대치를 기록, 기업의 금l융의 부담이 증가할 전망입니다.

정부는 원 약세가 제품 가격의 급격한 상승과 투l자의 축소에 연결되지 않게 기업에 협력을 요청하기도 했습니다.

[이·장 얀/상교도리상l자l원 부장관]
「최근의 한l국l경제는, 세계적인 에너지위l기와 3고(환율, 고물가, 고l금l리)와 함께 경기침체로 많은 곤란에 직면하고 있습니다.기업가의 여러분의 적극적인 협력이 필요합니다」

많은 기업은 미리 재고를 쌓아 올려 리스크에 대응하고 있습니다만, 원 약세가 계속하는 경우, 물가상승의 압l력으로서 작용해, 고물가의 불황인 스태그플레이션(stagflation)를 부를 가능성이 있다라고 염려하고 있습니다.