일본으로 향하는 하늘의 길이 크게 열렸지만 항공권 가격은 변함없이 비싸게 머물고 있다.

5일,한국의 항공·여행업계에 의하면, 인천(인쵸응) 나리타 왕복 항공권은 60만원(6만엔) 수준이다.코노우라(김포) 하네다는 70만원을 아득하게 넘는다.신형 코로나 바이러스 감염증(신형 폐렴) 직전, 「노우 재팬」등에서 2만원대(편도 기준)의 항공권이 등장하고 있던 것과 비교하면 격세지감이 있다.역대급의 엔하락에 가세해 이번 달 11일부터 노비자 입국이 가능하게 되어 일본행 항공 여객의 수요가 증가하고 있지만, 항공권 가격의 상승이 방해를 하고 있다.

항공권 가격이 급등한 일차적인 이유는 노선 부족하다.일본 여행의 수요는 비싸지만 노선 공급이 이것을 따라 잡지 않았다.인터 파크에 의하면, 일본 정부가 노비자 입국 재개를 발표한 후, 일본행의 항공권 예약 건수는 3배 가깝게에 증가했다.

한국내의 항공 회사는 일본 노선의 증편에 적극적으로 나서 있지만, 코로나 이전의 수준에 회복하기까지는 상당한 시간이 걸리는 것으로 보여진다.대한항공은 이번 달 11일부터 인천 나라타, 인천 오사카 노선을 기존의 주 7회부터 14회에 증편 한다.인천 후쿠오카 노선은 이번 달 14일부터 주 3회 운항할 예정이다.대한항공 관계자는 「2019년을 기준으로서 일본 노선은 주 당 운항 회수가 194회에 이르렀지만 현재는 반수준에도 달하지 않았다」라고 말했다.

아시아나 항공도 이번 달 30일부터 인천 나리타 노선을 주 10회부터 12회로 확대하는 등 공격적으로 일본 노선을 늘리고 있다.현재, 일본 노선의 주 당의 운항 회수는 29회로, 2019년 여름(143회)과 비교하면 5분의 1 수준이다.아시아나 관계자는 「엔하락 현상으로 항공 수요가 증가한다고 기대하고 있고, 삿포로와 미야자키 노선의 운항 재개도 저울질을 하고 있다」라고 이야기했다.

저렴한 항공 회사(LCC)는 재빨리 일본 노선을 증편 했다.제주 항공은 이번 달 1일부터 인천 나라타, 인천 오사카 노선을 매일 2회 운항하고 있다.김해 오사카, 김해 후쿠오카 노선도 매일 1회 운항한다.진 에어도 이번 달부터 인천 후쿠오카 노선등을 증편 해 운영하고 있다.티웨이 항공은 이번 달 14일부터 주 4회였던 인천 나리타 노선등을 주 7회로 확대할 계획이다.

항공 업계에서는 노선 증편에 의한 「항공권 인하 효과」는 빠르면 금년말까지 기다리지 않으면 안 될 것이라고 전망한다.공격적인 증편에서도 수요 급증을 모두 커버할 수 없다고 하는 이유로부터다.업계 관계자는 「일본 노선은 LCC가 가격을 주도하고 있는 것부터, 얼마나 빠르게 증편 할 수 있을지가 열쇠」라고 하면서 「신형 코로나 이전의 수준에 노선이 회복한다고 기대되는 내년 초가 되어 간신히 가격도 안정될 것이다」라고 간파했다.