현대 자동차→토요타에 하이브리드 차의 기술 이전을 요구
토요타의 회답→거절한다
현대 자동차→토요타에 하이브리드 차의 공동 개발/OEM 판매를 제안
토요타의 회답→거절한다
현대 자동차→토요타에 하이브리드 메카니즘의 판매를 요구
토요타의 회답→거절한다
현대 자동차→토요타에 보수 교환 부품으로서 하이브리드 메카니즘의 판매를 요구
토요타의 회답→폐사의 하이브리드 차 유저에 대해서라면 당연히 가능과 회답
현대 자동차→부품 리스트를 바탕으로 1대 분의 하이브리드 메카니즘만의 합계 가격을
시산→800만엔 이상이 되는 것이 판명 격노
현대 자동차→화가 나 잊혀져에 한국내의 신문에서 토요타를 사기기업으로서 비난
토요타의 하이브리드 차는 500 V이상의 고압전류를 사용하고 있으므로 감전사 한다
가능성이 높다고 하는 소문을 유포
토요타의 반응→무시
현대 자동차→클릭이라고 하는 소형차에 파나소닉제의 전지와 미츠비시제의 모터를 추가해
회생 충전 기능이 없는 모터 어시스트차를 수대 시작해 하이브리드 차로 해
(이)라고 관공청에 리스 배포하고 있었지만
바탕으로 된 가소인차보다 연비가 나빴던 일이 발각되어, 당황한다
현대 자동차→화가 나 잊혀져에 타겟을 하이브리드로부터 디젤로 변경
일본의 디젤 엔진 기술은 늦는다고 하는 소문을 신문을 사용해 유포,
(실제는 일본과 독일이 디젤 기관의 주요 특허를 독점)
일본의 반응→무시
현대 자동차→대규모 석유 정제소를 갖지 않는 한국은 2007년의 원유가 상승등의 영향을
모로에 접수 경유의 가격이 가소인보다 높아진다고 하는 진현상이 발생.
그 때문에 디젤차의 판매 대수가 격감
화가 나 잊혀져에 타겟을 디젤차로부터 하이브리드에 재차 되돌린다
현대 자동차→토요타차의 특허의 벽을 눈치채, 화가 나 잊혀져에 타겟을 토요타로부터
혼다로 변경 2007년 한국의 신문을 사용하고, 2년 후에는 혼다의 하이브리드
차를 뽑는다고 발표
혼다의 반응→무시
현대 자동차→혼다가 저가격차인 사이트를 개발중이라고 알아, 화가 나 잊혀지러
타겟을 LPG 하이브리드로 변경
그러나, 인프라를 필요로 하는 LPG차는 한국내에서 밖에 판매하는 목표가 서지 않는다
유익 수익의 전망 제로라고 눈치챈다
현대 자동차→화가 나 잊혀져에 타겟을 전기 자동차로 변경하는 것도, ,
의지하고 있던 LG화학의 배터리에서는 가격과 안전성의 점으로부터
앞으로의 주류가 되는 염가의 소형차에는 탑재할 수 없는 것이 뚜렷해진다
이 대통령 →원 약세로 파탄 직전이었던 때, 스왑범위 확대 의뢰하는 김에 일본 정부
에 대해서 현대차의 구입과 기술 이전을 요구
일본 정부 →빚라면 IMF에 오세요, 구입 차종 결정은 소비자가 결정하는 것,
기술 이전은 하지 않습니다
일본은 안전성의 점으로부터 니켈수소전지를 채용해 왔지만,
2009년에 산요가 니켈수소전지의 저가격화에 성공
/`@ 일본의 각사에서 폭발하기 어려운 리튬 이온 밧데리-의 개발이 완성하고 있기 위해
일본 메이커→전기 자동차와 평행 해 릿타카크라스의 저가격 하이브리드 차의 목표가 서기 시작한다
현대 자동차→화가 나 잊혀져에 대응수단 없고, 화가 나 잊혀져에 어찌할 바를 몰라하는
