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선 「워크맨으로 SONY 몰락」

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「워크맨을 만들고 있으면 몰락한 소니와 같이」…일본차의 몰락


1/23(월) 8:20전달
조선일보 일본어판


　중국, 미국에 뒤잇는 세계 3위의 자동차 시장이었던 일본이 작년, 인도에 뽑아져 4위에 후퇴했다.일본 경제 신문과 시장 조사 회사의 마크 라인즈에 의하면, 작년의 일본의 신차판매 대수는 420만대로, 인도(444만대)에 추월해졌다.1990년에 777만대가 팔린 일본의 국내 시장은, 06년에 중국에 따라 잡혀 16년 후에 인도에도 뽑아져 버렸다.


　일본의 자동차 메이커는, 세계 시장에서도 이전의 모습은 없다.일본을 대표하는 토요타는 작년, GM에 미국 시장 1위의 자리를 빼앗겨 혼다와 닛산은 2021년에 비해, 판매 대수를 20-40%줄였다.


　자동차 업계는 이러한 현상이 10년 이상 세계의 자동차 업계를 리드해 온 일본차의 지위 저하를 의미한다고 지적하고 있다.상대적으로 전기 자동차(EV)에의 전환이 늦고, 손님층을 펼칠 수 없는 위, 재고를 최소화하는 일본 특유의 생산 방식인 저스트 인 타임(JIT·적기 공급 생산)이 반도체등의 서플라이 체인(supply-chain)가 불안정한 시기에는 힘을 발휘하지 않기 때문에라고 분석되고 있다.브룸바그전은 「일본의 자동차 업계는 워크맨을 만들고 있던 소니, 반도체를 만들고 있던 NEC의 몰락을 닮아 있다」라고 알렸다.


■차가운 가는 일본차붐

　일본차의 해외 판매 대수의 감소는 분명하다.토요타는 작년, 미국 시장에서 210만 8000대를 판매했다.전년대비로 9.6%감소했다.작년 상반기(49월)의 토요타의 순이익은 전년 동기비 23%감소의 1조 1710억엔에 머물렀다.작년 계속 된 엔하락으로 고액의 환차익을 얻은 것을 고려하면, 상당한 실적 부진이라고 말할 수 있다.혼다는 전년대비 32.9%감소의 98만 3507대, 닛산은 25%감소의 72만 9350대였다.한국에서도 19년까지 토요타와 렉서스는 각각 1만대 이상 팔렸지만, 작년은 양브랜드의 합계 판매 대수가 1만 3851대에 머물렀다.닛산은 20년에 한국 시장으로부터 철퇴.혼다는 연간 3000대 정도다.


　일본차 멀어져는, 소비자를 끌어당길 정도의 EV브랜드의 부재가 원인이다.작년은 세계의 신차판매 대수가 4%감소했지만, EV의 판매는 80%급증했다.세계의 EV판매 상위 20위까지 일본 메이커는 1사도 포함되지 않았다.


　일본 기업의 의사결정의 늦음도 부진한 원인으로서 들 수 있다.반도체의 공급 부족은 그것을 표면화시키는 결정적인 계기였다.라이벌 기업은 거래처의 계약 취소분 뿐만이 아니라, 브로커를 통해서 반도체의 재고 확보에 나섰지만, 일본 기업은 상대적으로 소극적이었다.있다 부품 메이커의 CEO는 「납품처인 일본 메이커에 차재용 반도체를 구입할 수 있는 연락처를 제공했지만, 상층부에의 보고등을 이유로 시간이 걸려, 결국 부품 확보에 실패했다」라고 되돌아 보았다.


　재고를 최소화하는 일본의 JIT 생산 방식의 한계를 지적하는 소리도 있다.일본 기업은 재고 최소화를 통한 코스트 절감을 최우선 목표로 두고 있지만, 서플라이 체인(supply-chain)가 붕괴한 상황에서는 적절한 생산 방식은 아니라고 하는 것이 전문가에 의한 지적이다.있다 자동차 메이커의 임원은 「재고가 확보 가능한 차면, 서플라이 체인(supply-chain) 문제에 의한 충격을 정면 받지 않으면 안 된다.긴급사태에서는 신속하고 유연한 대책이 필요한데, 일본 메이커는 그렇지 않았다」라고 말했다.


■「일본차의 지위 저하는 불가피」

　한때, 연간 700만대 이상 팔린 일본의 내수 시장의 위축상도 일본 메이커로서는 부담이다.일본의 인구는 15년부터 감소로 변해 급여 수준은 옆걸음으로 소비가 감소하고 있다.내수 시장이 축소하는 만큼, 메이커간의 경쟁은 격렬해져, 가격 인하 경쟁이 격화할 우려가 있다.


　EV에의 전환의 지연은 판매 감소로 연결되어, 위기를 가속시킬 가능성이 높다고 지적되고 있다. 자동차 평가 기관 아이시카의 컬·브라우아 수석 어널리스트는 「일본의 자동차 메이커는 EV를 연구해, 소비자에게 소개할 기회를 놓쳤다」라고 말했다.토요타는 작년, 한 걸음 늦어 전동 SUV 「bZ4X」를 발매했지만, 타이어가 탈락할 수도 있는 결함을 발견되어, 시장에 실망을 주었다.일본 경제 신문은 「세계 시장에서의 일본차의 지위 저하는 피할 수 없다」라고 말했다.


김·아사 기자


https://news.yahoo.co.jp/articles/5eaea271dc3a5b1a1ccd8718c164c8fdb9b0e941


…평소의 일본 사게로 호르홀이다 w




원문보기

鮮「ウォークマンでSONY没落」

「ウォークマンを作っていたら没落したソニーのように」…日本車の没落


1/23(月) 8:20配信
朝鮮日報日本語版


　中国、米国に次ぐ世界3位の自動車市場だった日本が昨年、インドに抜かれて4位に後退した。日本経済新聞と市場調査会社のマークラインズによると、昨年の日本の新車販売台数は420万台で、インド（444万台）に追い越された。1990年に777万台が売れた日本の国内市場は、06年に中国に追いつかれ、16年後にインドにも抜かれてしまった。 


　日本の自動車メーカーは、世界市場でも以前の面影はない。日本を代表するトヨタは昨年、GMに米国市場1位の座を奪われ、ホンダと日産は2021年に比べ、販売台数を20-40%減らした。


　自動車業界はこうした現象が10年以上世界の自動車業界をリードしてきた日本車の地位低下を意味すると指摘している。相対的に電気自動車（EV）への転換が遅く、客層を広げることができない上、在庫を最小化する日本特有の生産方式であるジャスト・イン・タイム（JIT・適期供給生産）が半導体などのサプライチェーンが不安定な時期には力を発揮しないためと分析されている。ブルームバーグ電は「日本の自動車業界はウォークマンを作っていたソニー、半導体を作っていたNECの没落に似ている」と報じた。


■冷めゆく日本車ブーム

　日本車の海外販売台数の減少は明らかだ。トヨタは昨年、米国市場で210万8000台を販売した。前年比で9.6％減少した。昨年上半期（4－9月）のトヨタの純利益は前年同期比23％減の1兆1710億円にとどまった。昨年続いた円安で多額の為替差益を得たことを考慮すると、かなりの業績不振と言える。ホンダは前年比32.9％減の98万3507台、日産は25％減の72万9350台だった。韓国でも19年までトヨタとレクサスはそれぞれ1万台以上売れたが、昨年は両ブランドの合計販売台数が1万3851台にとどまった。日産は20年に韓国市場から撤退。ホンダは年間3000台程度だ。


　日本車離れは、消費者を引きつけるほどのEVブランドの不在が原因だ。昨年は世界の新車販売台数が4％減少したが、EVの販売は80％急増した。世界のEV販売上位20位までに日本メーカーは1社も含まれなかった。


　日本企業の意思決定の遅さも不振の原因として挙げられる。半導体の供給不足はそれを表面化させる決定的なきっかけだった。ライバル企業は取引先の契約取り消し分だけでなく、ブローカーを通じて半導体の在庫確保に乗り出したが、日本企業は相対的に消極的だった。ある部品メーカーのCEOは「納品先である日本メーカーに車載用半導体を購入できる連絡先を提供したが、上層部への報告などを理由に時間がかかり、結局部品確保に失敗した」と振り返った。


　在庫を最小化する日本のJIT生産方式の限界を指摘する声もある。日本企業は在庫最小化を通じたコスト節減を最優先目標に置いているが、サプライチェーンが崩壊した状況では適切な生産方式ではないというのが専門家による指摘だ。ある自動車メーカーの役員は「在庫が確保できなければ、サプライチェーン問題による衝撃をまとも受けなければならない。緊急事態では迅速かつ柔軟な対策が必要なのに、日本メーカーはそうではなかった」と述べた。


■「日本車の地位低下は不可避」

　一時、年間700万台以上売れた日本の内需市場の萎縮ぶりも日本メーカーとしては負担だ。日本の人口は15年から減少に転じ、給与水準は横ばいで消費が減少している。内需市場が縮小するほど、メーカー間の競争は激しくなり、値下げ競争が激化する恐れがある。


　EVへの転換の遅れは販売減少につながり、危機を加速させる可能性が高いと指摘されている。 自動車評価機関アイシーカーのカール・ブラウアー首席アナリストは「日本の自動車メーカーはEVを研究し、消費者に紹介する機会を逃した」と述べた。トヨタは昨年、一歩遅れて電動SUV「bZ4X」を発売したが、タイヤが脱落しかねない欠陥を見つかり、市場に失望を与えた。日本経済新聞は「世界市場での日本車の地位低下は避けられない」と述べた。


キム・アサ記者


https://news.yahoo.co.jp/articles/5eaea271dc3a5b1a1ccd8718c164c8fdb9b0e941


…いつもの日本サゲでホルホルだなｗ




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