2023.01.25 13:15
「거대한 결함 구조물」쿄토 역건물, 구내에서 비바람이 발생,과거에 유리 지붕 낙하 사고도
문장=Business Journal 편집부
일본안이 기록적인 한파에 휩쓸리는 가운데, 킨키에서는 폭설의 영향으로 전철의 꼼짝 못함이 잇따르고 있지만,쿄토 역건물의 옥내에서 비바람이 발생하는 등 「결함 구조」라는 지적이 잇따르고 있다.
24일의 오후에 폭설이 된 킨키에서는, JR서일본의 전철로 장시간에 미치는 꼼짝 못함이 다수 발생.썬더 버드나 JR쿄토선에서는 5시간, JR비와코선에서는 7시간에 걸쳐 승객이 전차내에 통조림 상태로 되는 사상도 발생하고 있는 모양.
그런 (안)중, 킨키의 터미널역인 쿄토 역건물의 구내에서는 눈이 바람이 불어와, 눈보라가 아래에서 천정으로 향해 부는 현상이 발생.
SNS상에서는 이하와 같이 화제가 되고 있었다.
＜눈이나 바람도 다이렉트에 들어 오고 있다 ＞(원문 마마, 이하 동)
＜눈에 대해서 결함 구조 지나＞
＜눈보라 체감 시설＞
＜쿄토역은 센 바람 큰 비 폭설 모두에 약한 추운 역＞
＜쿄토역에 도망갈 장소는 없는＞
＜쿄토역이라든지 오사카역은 불어이고 건물의 형태 이상하기 때문에 눈 내리거나 쌓이거나 하면 마지막＞
＜쿄토역희미한 걸＞
거대한 쓸데없는 건조물
눈보라가 발생한 것은 역건물 중앙의 거대한 불어의 중앙 광장 부분.아치형의 유리벽의 지붕은 「반쯤 열려 있는 상태 상태」이기 때문에 구내는 밀폐 상태는 되지 않고, 중앙 광장내는「나카리야외」라고 할 수 있는 상태.때문에, 이전부터 한기나 비, 눈이 비집고 들어간다고 하는 지적은 많았다.
1997년에 개업한 쿄토 역건물의 건설은 JR서일본에 있어서, 설계안의 국제 지명 공모를 하는 중대사업이었다.건축가 원히로모리씨의 안이 채용된 역건물은 동서 470 m, 지상 16층, 지하 3층의 거대한 것으로, 역에 가세해 호텔, 상업 시설, 문화 시설등을 가지고 있다.11층건물 빌딩에 상당한다고 하는 단수 171단, 높낮이차이 35 m의 대계단이나 옥상의 공중 정원, 그리고 벽일면에 유리가 다루어진 울퉁불퉁의 외관등이 특징이지만,쿄토의 경관을 부순다고 하는 비판도 이전부터 뿌리 깊다.
「현지에서 평판이 좋을까 (들)물으면, 평판은 나쁘지만, 개업으로부터 20년 이상 경과하므로 「그러한 것이다」와 받아 들여지고 있다.「거대한 쓸데없는 건조물」이라고 하는 인식이 정착하고 있는이라고 해도 좋다」(현지 미디어 관계자)
경관은 그렇다고 해도, 역건물내에서 눈보라가 발생한다는 것은, 구조면에서 문제는 없는 것인가.
「몇 년전에 강풍으로 중앙 광장의 유리 지붕이 구내에 낙하한다고 하는 사고가 일어나고 있어만약 통행인의 두상에 낙하하고 있으면 사망 사고로 연결되어 있던 우려도 있다.폭설이나 태풍등의 자연재해로 전철이 운휴하거나 했을 때, 역에는 많은 사람이 체류 하게 되어, 역 구내에서 하룻밤을 밝히는 사람도 나온다.그 때문에 역이라고 하는 건물에는 재해시의 피난 장소로서의 기능이 요구되지만,그 의미로 쿄토 역건물은 거대한 결함 구조물이라고 해도 어쩔 수 없다.
대계단도 비상시는 피난 경로로서 사용되는 것을 상정하고 있다라는 것이지만, 대부분에 지붕이 없기 때문에 비바람을 견딜 수 없고, 긴 에스컬레이터도 아이등이 낙하하는 위험이 있다.쿄토 역건물이 준공한 것은 동일본 대지진의 4년전이지만, 지진 재해를 경험한 지금의 일본의 터미널역에서 이러한 설계가 인정받을 것은 없을 것이다.적어도, 유리 지붕의 낙하를 막는 대책이나, 눈이나 비등이 구내에 들어가지 않는 대책은 시급하게 필요할 것이다」(철도 회사 관계자)
반대로 생각한다 w
외에 지붕 걸리고 있는 친절 구조야 www
