【리니어】나가노현이 패싸움.꾸중 난무하는

　도쿄-나고야간을 묶는 리니어 중앙 신간선 계획으로, JR토카이와 현은 29일, 마츠모토시에서 현내 5 지구의 기성동맹회를 대상으로 한 설명회를 열어, 동사가 먼저 제시한 건설비 등 3 루트의 시산 결과를 나타냈다.의견교환에서는이이다 시모이나 지역의 관계자가 C루트 지지를 밝혀, 「B루트는 현민의 총의」라고 하는 현이나 타지역의 주장을 부정.카미이나, 스와 지역의 출석자는 시산의 산정 근거로 의문을 나타내, 반이의 소리에는 코사카견남이나시장이 「문제 발언이다」라고 불쾌감을 나타냈다.
　반이의 40명여를 포함해 5 지구에서 240명이 출석.모두를 제외하고 비공개로 실시해, 종료후에 양자가 보도진에 내용을 설명했다.

　JR토카이는, 동사가 상정하는 남알프스 루트(직선 루트·C안)가 286킬로로 공사비 5조 1000억엔, 나가노현이 요구하는 이나골짜기 우회 루트(B안)가 346킬로로 동5조 7400억엔이었던 각 노선의 길이나 공사비, 소요 시간등의 시산 결과를 보고.공사비 산출의 생각이나 향후의 스케줄등을 나타내, 질문에 응했다.

　출석자등에 의하면, 질의에서는 주로 카미이나나 스와 지역의 관계자가 「산출의 근거로 한 단가를 나타내면 좋겠다」 「남아프리카 터널의 공사비가 상정 이상으로 걸리는 경우, C안의 우위성이 무너지는 것은」 「B안을 높고, C안을 싸게 추측하지 않은가」 등, 건설비의 산출이나 그 근거가 되는 단가를 둘러싼 의문을 연달아 걸쳤다.

　동사의 마스다 유끼히로·토카이도 신간선 21 세기 대책 본부장외가 회답해, 단가는 「향후의 계약에 사정이 생길 우려가 있어, 대답할 수 없다」, 시산은 「철도 운수 기구와 검토해 산출했다.신뢰해 주었으면 한다」라고 했다.

　시산？`후 적산 근거를 나타내지 않았던 동사에 「납득할 수 없다」라고 불만을 부딪친 두 지방역에서는, 1989년에 협의회가 의사결정 한 B루트 결의의 중량감을 인식하도록 요구하는 소리나, 합리성을 추구하는 민간 사고를 비판하는 의견, 전국 신간선 철도정비법이 내거는 「연선의 진흥에의 기여」를 밟도록 요구하는 주장이 계속 되었다.

　같은 부장은 「안정 경영을 대전제로서 5·1조엔(의 C루트)이면 부담할 수 있으면 결단했다.이 발상은 민간의 테두리를 넘은 무거운 결단이라고 생각하고 있다」라고 공공성의 높이를 강조하는 것과 동시에, 「나가노현이 20년전에 B루트를 결의한 것은 알고 있지만, 그 훨씬 전부터 중앙 신간선의 계획이 있어, 좀처럼 진행되지 않았다고 하는 현실이 있다.우리의 표명으로 움직이기 시작했다고 하는 점도 이해해 주었으면 한다」라고 호소했다.

　동사는 또, 연선 지역의 싱코우에 도착해 「있는 부분의 최적이 전체의 최적인가라고 하는 논의도 하고 싶다」라고 해, 연선 전체를 파악한 넓은 시점을 강조.남아프리카 터널의 실현성은 「흙이나 모습이 1300미터 정도되어, 단가도 비싸지는 예상이지만, 간단하지 않지만 팔 수 있다고 결론 붙였다」라고 회답했다고 한다.

　B루트를 요구하는 질의가 대부분을 차지하는 가운데, 반이의 관계자가 「적어도 오늘 이이다로부터 참가한 우리어인의 총의는 C다」라고 발언해, 회장이 어수선한 장면도 있었다.

　「B루트는 총의」라고 반복해 온 코사카 이나시장은, 주장에 찬물을 끼얹는 형태가 된 반이의 소리를 「문제 발언이다」라고 비판해,불쾌감을 노골적으로 나타냈다.

　종료후, 현의 모치즈키 타카시광기획부장은 「단가를 나타낼 수 없는 것이면, 궁리해 납득한 설명을 해 주었으면 한다」라고 JR측에 요망.마스다 본부장은, 향후 나타내 보이는 수요 상정이나 유지 운영비에 대해 「요망이 있으면 이번과 같은 장소를 마련해 설명하고 싶다」라고 이야기했다.

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■지역 대립이 표면화·「총의」허물없어 의견 분열

　현내 5 지역의 기성동맹회가 일당에 모인 이번 설명회.현이 기치로서 내거는 「총의」의 말과는 정반대로, 경로 선정을 둘러싸고 지역간에서 의견이 나뉘고 있는 것이 부조가 되어, 지역간대립이 표면화해 왔다.

　반이의 관계자가 현이나 카미이나·스와 지역과는 다른 「C루트 지지」를 밝히면, 반이의 관계자에게서는 박수가 끓어올라,다른 지역에서는 꾸중을 향할 수 있었다고 한다.

　의견교환의 마지막에 발언한 이이다 상공회의소 의 시바타 타다시소부회장은 「방금전부터 나가노현의 총의는 B루트라고 의견이 나와 있지만, 적어도 오늘 이이다로부터 참가한 우리의 총의는 C다」라고 강조.「B루트가 총의」라고 반복하는 것 외 지역의 주장에 대해서 「결정은 20년전의 이야기.경제, 사회의 정세는 크게 바뀌고 있어 이번 나타난 객관적인 수치를 밟아야 한다」라고 지적했다.

　JR토카이의 시산에 의문을 나타낸 소리에도 「우리가 판단하는 것은 불가능.시산 결과를 우선 받아 들이는 것이 필요하다」라고 불렀다.

　이 발언을 받아 종료후의 회견에서 코사카견남 이나시장은 「적어도 이이다 상의소도 들어와 모두 B루트를 결정했다.이이다도 지나는 것이니까, 문제 발언이라고 생각한다」라고 불쾌감을 노골적으로 나타냈다.

　이나시에서는, 부시장도 출석해 모여 JR토카이의 시산에 의문을 걸쳤지만, 반이의 행정 담당자로부터의 발언은 없었다.

　이러한 자세를 냉정하게 받아 들인 현의 모치즈키 기획부장은 「이이다도 그 때(의 설명회)의 출석자에 의해서 지역의 의견도 다르다.오늘은 그 의견이 나왔다」라고, C안 지지는 일부의 소리？`너무 실 하는 견해를 나타냈다.

　같은 부장은 또, 경로에 접하는 것을 피한 이다시 의회와 B루트를 강조한 이나시 의회의 결의도 비교.「이다시 의회는 루트에는 접하지 않고, 역과 정비 촉진을 말하고 있으므로, 그것은 그만한 생각이므로 어쩔 수 없다고 생각하고 있다.현의 협의회 중(안)에서 차분히 의견교환 하고 싶다」라고 이야기했다.

　난신주 신문사가 작년말에 실시한 여론 조사(회답자 134명)에서는, 57·6%가 「직선 루트」를 지지해, 이나골짜기 우회 루트 지지의 32·6%를 크게 웃돌고 있다.

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이이다는 아이치현에 합병해버리면 좋아(#｀ω′)=3