F-22는 짙은 화장…

F-22의스텔스 코팅에는 잠재적 결함, 록히드의 전 기술자가 회사를 고소
2009/7/8 22:58 - 1979년에 록히드·스칸크워크스(록히드사의 첨단 항공기 개발 부문)에 입사.이래, 1999년에 회사를 해고가 될 때까지, F-117, B-2, F-22등의 스텔스 코팅 소재의 연구 개발에 종사해 온 다로르·올센(Darrol Olsen) 씨가, 회사에의 복직과 해고 후의 미불 급여의 지불해, 및, F-22의 잠재적 결함에 의해서 미국 정부가 받은 손실의 보상으로서 미국 정부에 F-22 1기 당 5000만 달러의 반환을 요구하는 소송을 캘리포니아주 연방 지방재판소에 대해서 일으키고 있었던 것이 6월 30일까지, 분명해졌다.
  원고 측에 의한 소송 자료에 의하면F-22는, 레이더-물결 흡수를 위해서 3층으로부터 구이루어지는 복합재에 의한 스텔스 코팅이 베풀어지고 있어 최하층은 기체면에 대한 서페서적 기능과 표층에 칠해지는 레이더-흡수 소재를 두기 위한 점착층이, 그리고 중간층에는 레이더-물결 흡수용의 폴리우레탄 소재가 코팅 되고 있어 게다가로 최표층에는 중간층이 전파 흡수를 실시했을 때에 생기는 열을 저감 시키기 위한 금속 소재에 의한 코팅을 하고 있다고 한 다음, F-22의 생산기에서는 생산 공정으로의 품질관리상의 문제로 코팅층에 문제가 발생했지만, 회사측은 그 사실을 은폐한 다음오버코트를 설계상의 규정치보다272킬로그램 덧칠하는 것으로 동안층의 결함을 봉인했다고 주장하고 있다.
  올센씨가 이 문제를 상사에게 상담하면, 상사는 종업원 규칙에 있는 회사 명령 복무 규정을 방패로 해 이 문제는 미 공군의 담당자에게는 이야기해 안 된다고 강요한 다음, 문제가 새는 것을 무서워해 올센씨를 해고했다고 하고 있다.
  2008년 3월에는 엔진 나셀내의 스텔스 코팅이 박리를 일으켜 F-22의 fan blade를 손상한다고 하는 사고가 실제로 발생하고 있었지만, 2008년 3월에 일어난 사고와 올센씨가 지적한 스텔스 코팅의 결함 문제의 관련성은 현재 불명.
  이 소송 그 자체는 2007년에 제소되고 있었지만, 사법당국의 판단에 의해 공소 수속 보류의 처치를 받고 있었다.
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200907082258&lang=