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현대차 i20의 연비는 28.9km/l이다.

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현대의 새 해치벡 i20이 다음 달에 열리는 파리 모터쇼에서 공식 데뷔한다. i20은 i10과 i30 사이를 메우는 모델로, 클릭(수출명 겟츠)의 후속 모델이 된다. 판매는 올해 말부터 시작되며 유럽에서는 폭스바겐 폴로, 오펠 코르사 등과 경쟁한다.

스타일링은 현대가 최근에 추진하고 있는 패밀리 룩이 적용되지만 i10과 달리 유럽 소비자들의 취향을 고려한 요소도 눈에 띈다. 보디는 5도어 해치백이 기본, 차후 스포티한 성격의 3도어도 출시된다. 휠베이스는 겟츠의 2,455mm 보다 늘어나 실내 거주성도 개선될 전망. 차기 기아 리오도 i20과 플랫폼을 공유하게 된다.

i20에는 가솔린은 신형 1.2리터, i30에서 가져온 1.4 & 1.6리터, 디젤은 새로 개발된 90마력의 1.4리터 CRTD와 1.6리터가 올라간다. 엔진에 관계없이 모든 i20은 CO2 배출량이 119g/km 이하이지만 1.4 디젤 사양의 i-블루 모델은 CO2 배출량이 99g/km, 공인 연비는 28.9km/l에 이를 것으로 예상되고 있다. i-블루는 연비를 높이기 위해 다른 i20과 달리 6단 MT가 기본이며 차고를 낮추고 저항이 적은 타이어와 엔진 오일을 더했다.

http://www.simsports.co.kr/zbxe/review5/14109

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i20과 동급의 일본차 따위의 연비는 얼마입니까? 참고로 한국의 연비는 일본의 연비보다 더 낮게 나옵니다. 일본의 연비가 궁금하네요.

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現代車 i20の燃費は 28.9km/lだ.

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現代の新しいヘチベック i20が来月に開かれるパリモーターショーで公式デビューする. i20は i10と i30 間を補うモデルで, クリック(輸出人GETZ)の後続モデルになる. 販売は今年の末から始まってヨーロッパではフォルクスワーゲンフォロー, オペルコルサなどと競争する.

スタイリングは現代が最近推進しているファミリルックが適用されるが i10と違いヨーロッパ消費者たちの趣向を考慮した要素も目立つ. ボディーは 5ドアハッチバックが基本, 今後スポーティーした性格の 3ドアも発売開始される. ホイールベースはGETZの 2,455mm より増えて室内居住性も改善する見込み. 次期キアリオも i20とプラットホームを共有するようになる.

i20にはガソリンは新型 1.2リットル, i30から持って来た 1.4 & 1.6リットル, ディーゼルは新たに開発された 90馬力の 1.4リットル CRTDと 1.6リットルが上がる. エンジンにかかわらずすべての i20は CO2 俳出量が 119g/km 以下だが 1.4 ディーゼル遠慮の i-ブルーモデルは CO2 俳出量が 99g/km, 公認燃費は 28.9km/lに至ることと予想されている. i-ブルーは燃費を高めるために他の i20と違い 6段 MTが基本でガレージを低めて抵抗が少ないタイヤとエンジンオイルを加えた.

http://www.simsports.co.kr/zbxe/review5/14109

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i20と同級の日本車なんかの燃費はいくらですか? 参照で韓国の燃費は日本の燃費よりもっと低く出ます. 日本の燃費が知りたいですね.

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