EV수요 둔화로 흔들리는 한국 배터리 3사 현대 자동차는 선전인가
제1 4분기의 실적 발표 예정
클립 아트 코리아//한겨레사한국의 배터리 및 자동차의 주요 기업의 실적 부진에 대한 염려가 강해지고 있다.세계적인 전기 자동차(EV)의 수요 둔화에 의해서, 고전을 강요당하고 있기 (위해)때문이다.75%나 급감한 잠정 영업이익을 사전에 공표한 LG에너지 솔루션을 필두로, 삼성 SDI와 SK온의 실적 악화가 예상된다.전반적으로 완성차기업의 실적도 둔화 경향에 있는 가운데, 현대 자동차는 고급차의 판매 호조에 격려할 수 있어 비교적 높은 실적을 올리는 것과 시장은 예상하고 있다.
14일의 금융 감독원의 전자 공시 시스템에 의하면, 한국의 배터리 3사는 이번 달 중순부터 차례차례, 제1 4분기의 실적을 발표한다.시장의 전문가등은, 3사는 모두 털지 않는 성적표라고 예상하고 있다.배터리 3사의 일번수인 LG에너지 솔루션은, 5일에 잠정 실적 공시를 통해서, 영업이익(1573억원, 약 170억엔)이 전년 동기비로 75.2%감소한 것을 밝혔다.이것마저도, 미국의 인플레 억제법(IRA)으로 얻은 세액공제분 ( 약 1889억원, 약 210억엔)을 고려하면 영업손실이다.매상도 30%가깝게 감소했다.
구체적인 영업 실적의 부진 이유는, 25일로 예정되는 기업 설명회(IR)에서 예상이 붙는다고 생각된다.다만, 전반적으로 매상이 줄어 든 것은 그 만큼 배터리의 판매가 감소한 것이어, 사실상의 영업손실을 낸 것은 그 만큼 비용이 크게 부풀어 오르고 수익성이 손상된 것을 의미한다.일부에서는,리튬등의 배터리 원재료의 가격 하락이 수익성을 해친 중심적인 원인이다로 보여지고 있다.배터리 업계는, 배터리의 판매 금액에, 원재료의 원가는 아니고 판매 시점에서의 원재료의 시세를 반영시키는 계약을 완성차기업과 묶고 있다.높을 때에 구입한 리튬으로 만든 배터리를, 리튬 가격의 하락 후에 완성차기업에 판매했기 때문에, 손실이 생기고 있는 것이다.
다른 배터리 기업의 상황도 마찬가지다.증권 정보 기업 「FN가이드 의견 일치」에 의하면, 12 일시점으로 증권업계는, 삼성 SDI의 제1 4분기의 영업이익은 2306억원( 약 260억엔)으로, 전년대비로 38.57%의 급감이라고 예상했다.SK온도 영업손실이 계속 되는 것이라고 전망되고 있다.SK온은 지금까지 영업 흑자를 달성했던 적이 없다.
EV의 수요 둔화는 완성차기업에 있어서도 치명적이다.EV만을 만드는 테스라의 제1 4분기의 차의 인도수는 전년대비로 8.5%감소해, 금융시장에 충격을 주었다.현대 자동차의 제1 4분기의 실적에 대한 염려도 강해지는 상황에 있다.
그러나, 증권업계에서는, 현대 자동차의 영업이익은 생각한 만큼 크지는 줄어 들지 않을 가능성도 있다고 할 전망이 나와 있다.시간이 지나는 것에 따라, 영업이익의 예상치가 서서히 상향수정 되는 흐름에 있다.구체적으로, FN가이드 의견 일치는, 지난 달에는 현대 자동차의 제1 4분기의 영업이익을 전년대비로 2.1%감소의 3조 5154억원( 약 3900억엔)으로 예상하고 있었지만, 이번 달 12 일시점에서는 영업이익은 0.12%감소의 3조 5885억원( 약 4000억엔)으로 예측하고 있다.지난 주에는 영업이익은 오히려 0.77%증가할 것이라고 하는 예상도 일부로부터 나와 있다.
고급 브랜드인 제네시스나 하이브리드 카가 잘 팔려 EV의 수요 둔화의 충격을 보완할 것이라고 하는 판단이다.제네시스는, 미국 시장에서의 판매량이 17개월 연속으로 전년대비 증가로 되어 있다.하이브리드 카는, 금년의 제1 4분기의 내수 판매가 39.6%증가해 지난 달의 수출은 과거 최고가 되는 37.1%증가로 그렇구나, EV의 대체로서 부상하고 있다.또, 최근의원·달러 환율의 원 약세 경향도, 수출이 많은 현대 자동차에 있어서는 실적의 호재료다.금년의 제1 4분기의원·달러 환율은.전년 동기비로 1 달러 근처 약 53 원 약세가 되고 있다.레이트가 원 약세로 향하면, 가격 경쟁력이 높아질 뿐만 아니라, 한국원으로 환산한 실적도 커진다.
