◆아반테·가소인·엔진·모델과의 차액의 회수기간은 3년부터 3년반
아반테·하이브리드는 LPG를 연료로서 사용하고 있기 때문에, 연료 가격에 주목해 연비를 계산하면, 경제성이 꽤 높다.6월 제 3주의 LPG 가격 (754원= 약 57엔, 가소인 가격의 46%)(을)를 기준으로 하면, 아반테·가소인·엔진·모델보다 연간에 130만원( 약 9만 8000 엔), 시빅·하이브리드보다 56만원( 약 4만 2000엔) 연료대가 싸게 붙는다.아반테·하이브리드의 가격은, 사양에 의해서 2200만원 ( 약 166만엔)(으)로부터 2500만원( 약 189만엔) 정도가 되고 있다.동클래스의 아반테·가소인·엔진·모델과 비교하면, 600만원 ( 약 45만엔)만큼 높다.
그러나 현대자의 관계자는, 「정부가 310만원( 약 23만엔)을 지원해 주기 위해, 차를 취득할 단계에서 소비자가 실제로 지불하는 대금은, 아반테·가소인·엔진·모델에 비해, 사양에 의해서 320만-380만원( 약 24만-28만엔) 높은 수준」이라고 말했다.
따라서아반테·가소인·엔진·모델과의 차액은, 연간 2만 킬로 주행을 기준으로 하면, 3년 6개월에 회수할 수 있다.3년에 초기 비용의 회수가 가능 (이)라면, 구입 가치는 10분 있는으로 보여진다.하나 염려되는 것은, 배터리 교환의 문제다.그러나, 현대자의 이·기산 상무는, 「주행거리 25만 킬로까지는 박 텔리를 교환하지 않고 사용할 수 있기 위해, 소비자가 소유하고 있는 기간중으로 교환하는 것은 거의 없을 것이다」라고 말했다.배터리 교환의 비용은 300만 원( 약 22만엔) 정도가 될 전망.
최 전 히로시(최·워소쿠) 기자
조선일보/조선일보 일본어판http://www.chosunonline.com/news/20090712000013
매각시의 중고차 시장가격을 고려하지 않는 것인지?
