단독]국산 전투기 KF-21 엔진 70%는 미국산[KF-21 현재와 미래(1)]
한파에아로 「정부 기준 엔진의 국산화율 22%」초도물량 20대의 양산 8년이 되었지만, 부품의 국산
화율은 20%전후가 되어,
코스트 4600억 중 최대 3500억 지급
한국형 전투기KF-21보라매에 장착되는 엔진의 국산화율은, 종래 알려져 있는 40%는 아니고 20%전후와 파악되었다.현재, 한파에아로스페이스와 미국 제네랄 일렉트로닉(GE)이 모두 만드는 엔진 부품의 국산화율도 30%대에 머물러, 한파에아로스페이스를 제작조차 하지 못하고,GE가 직접 납품하는 엔진 부품까지 포함하면KF-21에 장착되는 엔진의 국산화율은 20%내외에 떨어진다.이것에 의해, 금방KF-21초도 물량 20대에 들어가는 엔진 비용 4600억원 가운데, 약 3100억 3500억원이GE등 미국 부품 회사에 들어가게 된다.향후 전력 화물량 120대로 확대하면 약 2조원 정도를 지급 할 수 밖에 없는 실정이다.
13일, 정부당국과 방산업 업계에 의하면, 2016년의KF-21체계 개발 계약 당시 , 한파에아로스페이스가 한국 항공 우주 산업(KAI)이라고 협의해 도출한 엔진 국산화율 목표치는, 정부의 무기 체계 부품 국산화 규정 기준 17%였다.
계약 당시 국산화 비율을17% 수준으로 끌어올린다고 한 것으로, 초도 물량 양산에 들어간 8년이 지난 현재도 엔진 국산화율은 당시보다 많아서 3%p(정도)만큼 올랐다고 당국은 보고 있다.
이것에 의해 한파에아로스페이스가 분명히 한KF-21엔진의 매상 5560억원으로 엔진 코스트는 4600억원으로, 약70%대의 3100억 3500억원 정도가GE를 포함한 관련 미국 부품 회사에 지급된다.이것에 한파에아로스페이스측은 정부 기준 국산화율은 22%수준이라고 분명히 했다.
해당 엔진의 1대 가격은 115억원으로, 쌍발형의KF-211대에 2개의 엔진이 들어가 230억원, 초도우쇼 산물량 20대를 포함하면, 초도 물량만으로 4600억원의 엔진 비용이 든다.
한파에아로스페이스 자체 기준 국산화율의 40%가 아닌 정부 기준 국산화율은 20%대 때문에, 4600억원 엔진 비용 중 한파에아로스페이스에 대한 지급분은 1000억원대에 머무른다.
국산화율은 전체 비용 대비 국내 기업 비용과 추산한다고 하는 점으로, 최근의 환율의 탓으로 KF21 전체 국산화율도 기존의 65%로 다소 하부 조정되었다.
정부당국자는 「GE로 기술 이전을 하지 않는 엔진 품목을 포함하면 엔진 국산화율은 20%미만 수준」이라고 해 「정부가 규정한 계산식을 적용하면 그렇게 나온다」라고 설명했다.또, 다른 당국자는 「면허 생산을 통해서 가공면에서 기술을 쌓아 올렸다」라고 하면서도 「체계 개발 당시 목표로 한 국산화율과 양산에 돌입한 현단계에서의 엔진 국산화율은 같은 수준」이라고 지적했다.
이것에 관련하고, 한파에아로스페이스측은 「라이센스 비용, 로열티, 코어 부품 및 소재 구입비용등의 해외 지출은 독자 개발 엔진을 보유하지 않는 이상 필수」라고 해 「환율이 오르면 그 만큼 해외에 지불하지 않으면 안 되는 금액의 비중은 커진다」밖에 없다」라고 해명했다.
