「생애, 차를 30%할인해 줘」한국·자동차 메이커 노조의 요구에 MZ세대 사원이 반발
(c) news1【08월 27일 KOREA WAVE】한국의 대기업 자동차 메이커, 기아의 노동조합은, 장기 근속자에게의 신차구입 할인을 생애에 걸쳐서 적용하는 「생애 사원증」제도의 부활을 요구하고 있다.이것에 대해서, 소비자나 젊은 사원으로부터 반발의 소리가 높아지고 있어 퇴직자에게의 혜택이 일반소비자나 현직 사원에게 불이익을 가져온다라는 지적이 있다.자동차 업계에서도, 퇴직자에게의 특전을 줄여야 한다는 의견이 퍼지는 한편으로, 교섭이 결렬했을 경우, 기아 노조는 4년만에 스트라이크를 실시할 가능성이 있다.
기아는 20일, 조합원을 대상으로 스트라이크의 시비를 묻는 투표를 실시했다.조합원 2만 6784명 중 투표율은 90.8%에 이르러, 2만 4323명이 투표.그 중 84.7%(2만 2689명)가 스트라이크에 찬성해, 파워업이 결정되었다.스트라이크 결행의 주된 요인의 하나가 「생애 사원증」제도에 관한 문제다.
생애 사원증 제도란, 25년 이상 근무한 퇴직자에 대해서 2년에 한 번, 신차구입시에 차량 가격의 30%를 쭉 할인한다고 하는 것으로, 기아와 같이 한국·현대 자동차가 제공하고 있는 사원 복리후생 제도다.그러나, 2022년에 기아의 노사간으로 75세까지의 할인 제공을 3년에 1회에 축소하는 합의가 이루어졌다.이것은, 퇴직자 전용의 할인이 신차가격에 반영되어 일반소비자가 불이익을 감싸고 있다라는 여론이 높아졌기 때문에서 만났다.같은 흐름은 현대 자동차에도 있었지만, 현대 자동차가 제도를 유지했기 때문에, 기아의 노조는 재차, 생애 사원증 제도의 부활을 요구하고 있다.
자동차 업계에서는, 퇴직자에게의 신차할인 제공은 문제가 있다로 되어 있다.30%라고 하는 할인율이 과잉이라는 지적이 있어, 특히 현대·기아의 금년 상반기의 영업 이익율이 10.7%인 것부터, 이러한 할인은 회사에 손실을 가져온다고 여겨진다.또, 평균수명이 늘어나나 퇴직자수의 증가도 문제시되고 있어 퇴직자에게의 혜택이, 남는 사원에게 있어서 부담이 되고 있는 현상이 있다.실제, 기아 사내에서도 생애 사원증 제도에 의문을 안는 젊은 사원이 많다고 여겨진다.업계 관계자는 「퇴직자가 성과의 일부를 향수하는 형태가 되어, 현직의 사원에게 환영될 리가 없다」라고 말해, 생애의 직장이라고 하는 개념이 얇은 젊은 세대에 있어서, 이 제도는 받아 들이기 어려운 요구이다고 말했다.
소비자의 불만도 높아지고 있다.퇴직자에게의 할인이 신차가격에 반영되기 위해, 최종적으로는 일반소비자가 그 부담을 짊어지는 형태가 되기 때문이다.게다가 사원 할인 가격으로 신차를 구입해, 23년 후에 중고차로서 매각하면, 감가상각을 고려해도 이익을 얻을 수 있는 케이스가 많다고 한다.있다 60대의 남성 소비자는 「생애에 걸쳐 2년에 1도 할인된 차를 구입하는 비용은, 결국은 일반소비자가 부담하게 되는 것은 아닌가.연수입도 높은데 죽을 때까지 혜택을 요구하는 것은 과잉이다」라고 말했다.
업계에서는, 현대 자동차와 기아의 양 회사가 퇴직자에게의 혜택을 줄여야 한다는 의견이 퍼지고 있다.자동차 업계의 관계자는 「퇴직자에게의 혜택을 유지하기 위해서 차량 가격을 비싸게 설정하는 것은 소비자에게 받아 들여지지 않는다」라고 지적해, 장기적으로는 양 회사의 경쟁력을 저하시킬 가능성이 있다 모아 두어 이러한 특전을 축소해, 다른 방법으로 사원에게 이익을 환원하는 것이 적절하다고 말했다.
한편, 기아의 노조는 생애 사원증 제도의 부활에 가세해 금년의 임금 단체 교섭으로 기본급 15만 9800원의 인상(승급분 제외)이나 영업이익의 30%를 성과급으로서 지급하는 것을 요구하고 있다.또, 작년의 사상 최고의 영업이익에 근거하는 특별 성과급(영업이익의 2.4%)의 지급도 요구하고 있다.그 외의 요구 항목으로서는, 정년연장, 타임 오프제의 폐지, 주 4.5일제와 점심 식사 시간의 유급화, 수도권의 아이를 위한 전용 기숙사의 건설등이 포함되어 있다.
만약 교섭이 결렬해, 기아의 노조가 실제로 스트라이크가 되면, 2020년 이래가 된다.한편, 현대 자동차의 노사는 2019년 이후, 금년까지 무분열로의 합의를 실현하고 있어 6년 연속으로 무분열 합의를 달성하는 것은, 1987년의 현대 자동차 노조의 설립 이래 첫 일이다.
