120조원 규모의 시장을 흔드는 한국인의 EV공포증
▲8월 1일에 인천시의 지하 주차장에서 발생한 화재로 전소한 EV가 2번째의 합동 감식을 받기 위해서 포크리프트에 실려 정비 공장의 내부를 향하고 있는/인천시 니시구의 자동차 정비 공장, 뉴스 1한국의 전기 자동차(EV)의 생태계가 위기에 직면하고 있다.내연기관보다 비교적 비싼 가격, 충전의 불편함 등 인프라 미비의 문제가 부상해, EV의 일시적인 수요 정체가 경기침체와 함께 세계적으로 위기가 퍼지고 있다.한국에서는 게다가 8월 1일에 인천시에서 일어난 EV화재 사고에 의한 공포증까지 겹쳐, 위기감이 한층 높아지고 있다.
【동영상】염에 싸인 전기 자동차의 소화 활동을 실시하는 소방대원
그런데도 세계적으로 EV는 「피할 수 없는 미래」인 것에 이론은 없다.2016년의 파리 협정 이후, 세계 각국은 대표적인 이동 수단인 자동차의 탄소 배출량을 줄일 것을 결정해 일제히 규제를 강화하고 있다.예를 들면, 2032년에 미국에서는 신차판매 대수 중 EV의 비율을 56%이상으로까지 높이지 않으면 안 된다.
현재 EV업계 선두의 미 테스라가 처음으로 EV를 발매한 것은 2006년이다.그런 만큼 EV는 아직 보급의 초기 단계이므로 불편하고, 화재 소화 시스템등이 부족한 것이 현실이다.그러나, 전문가는 위기 중(안)에서 오히려 대담한 투자와 혁신을 시도해야 한다고 지적한다.그렇지 않으면, 내연기관차로부터 EV에 시프트 하는 대전환기에 주도권을 잡을 수 없기 때문이다.본지의 집계에 의하면, 핵심 기업 13사에 의한 한국의 EV생태계는, 작년의 매상고로 약 120조원( 약 13조엔) 규모로 확대했다.
그런데 , 한국의 EV시장에 퍼지고 있는 공포감은 지나친 측면이 있다.이대로 가면, 모처럼 미래의 수익원으로서 고생해 쌓아 올려 온 EV산업이 순식간에 경쟁력을 잃을 수도 있다.어느 산업도 같지만, 강력한 내수는 기업이 국제 경쟁 중(안)에서 경험하는 불확실성을 극복하는데 있어서 가장 강력한 무기가 된다.
이러한 어려운 상황하로, 한국 정부의 안이한 대응에 대한 비판도 크다.있다 전문가는 「인천에서의 EV화재 이후, 한국 정부는 전지의 충전량을 줄이거나 지상 주차장을 추천 하거나 하는 궁여의 책으로 EV에 대한 불안감과 불편함만을 증대시킨 측면이 있다.국민의 불안도 해소해야 하지만, 미래 산업의 발전 방향을 모두 제시해야 한다」라고 이야기했다.
