기체 불편의 한국 저렴한 항공편, 「대한항공」시대는 「호조」…같은 기체인데

티웨이 항공 제공(c) news1

【09월 28일 KOREA WAVE】한국의 저렴한 항공 회사(LCC) 「티웨이 항공」의A330-200기(기체 번호 HL8211)가 파리에의 첫운항 편리하고 기체 불편에 의한 결항이 발생했다.그러나, 이 기체는 일찌기대한항공에 소속해 있었을 때에는 문제 없게 운항하고 있었던 것이 확인되어 티웨이 항공의 정비 능력에 의념이 생기고 있다. 단지, 왜 이 기체만으로 문제가 반복해지는지는 여전히 명확하지 않다. 국토 교통성의 「HL8211」의 과거 5년간의 AOG(기체 불편에 의한 지연)에 관한 기록에 의하면, 대한항공 시대에 이 기체로 발생한 지연은 2건만이었다.구체적으로는▽2023년 5월 31일에 우즈베키스탄·타슈켄트발인천행의 KE992 편리하고의 브레이크 불편▽2024년 2월 28일에 인천발도쿄행의 KE711 편리하고의 랜딩 기어 불편--로, 지연은 KE992편이 3시간 37분 , KE711편이 1시간 26분이었다. HL8211는 2010년 6월 21일의 제조.대한항공에 도입되어 2020년에 티웨이 항공에 이관되었다.티웨이 항공은, 대한항공과아시아나 항공의 기업 통합에 수반해, 유럽 노선을 운항하기 위해서A330-200을 5기 리스 해, 그 1호기로서 도입했다. 8월말, 파리에의 첫운항시에 엔진으로부터의 유압 오일 누출이 발생해, 귀로의 TW402편은 결항이 되었다.게다가 코노우라-제주간의 운항에도 투입되었지만, 다시 유압 계통의 문제가 발생했다.유압 계통과는, 조종사가 조작한 입력을 기체에게 전하는 시스템 전체를 가리켜, 유압 오일은 그 시스템을 작동시키기 위한 유체다. 일부에서는, 대한항공 시대에도 유압 계통에 문제가 다발하고 있었다고 하는 지적도 있었지만, 과거 5년간의 정비 기록에서는 엔진에 관한 문제는 발생하지 않았다.유일한 유압 계통의 문제는 랜딩 기어로 한 번 발생했을 뿐. 이번 파리에서의 지연은, 착륙시에 엔진의 열을 기체 전방으로 분사해, 제동을 보조하는 역추진력 장치의 문제에 의하는 것이라고 확인되고 있다.