75분이“10시간”에!? 파멸적인 「코스트코 정체」왜 일어났는지 오키나와 초출점 1개월이나 혼란 계속 된다
「이건 안된다」노선버스 회사도 포기한 「코스트코대정체」
코스트코호르세이르 오키나와 난죠 창고점의 입지(화상：Google earth).
회원제 슈퍼 「코스트코」의 오키나와현처음이 되는 점포, 「코스트코호르세이르 오키나와 난죠 창고점」이,2024년 8월 24일(토), 오키나와현 남부의 난죠시에 오픈했습니다. 【전혀 움직이지 않는다!】이것이 「반드시 정체한다」코스트코의 입지입니다(지도/사진) 이 코스트코의 새 상점포는, 이 지역에 지금까지 없었던 사람의 흐름을 낳는 한편, 큰 과제를 들이대게 되었습니다.그것은, 코스트코 목적으로 내방하는 쇼핑객에 의한, 도로의 대정체입니다. 코스트코는 1999년에 후쿠오카현 카스야군에서 일본 최초 출점, 이후 순조롭게 점포수를 늘려 왔습니다.그리고 그 지명도의 향상에 따라 새 상점포오픈이 화제가 되어, 오픈화등 당분간은 신규 점포의 주변 도로가 혼잡하는 것이 통례화하고 있습니다.그러나 지금까지, 그 영향은 어디까지나 한정적으로, 오픈화등 날짜가 지나면, 상황은 서서히 개선하는 것이 일반적인 경향이었습니다. 그러나 이번 오키나와 난죠 창고점에서의 정체는 자릿수 빗나가였습니다. 우선 오픈 첫날은 주변 도로가“전혀 움직이지 않는 상태”가 되어, 보도에 의하면, 근린의 난죠 시청을 발착하는 커뮤니티 버스 「N버스」는, 통상 1주 75 분의 루트가 약 10시간 걸리는 사태가 되어, 운행 갯수도 격감했다고 하는 것입니다. 그리고 그 이후도 도로 교통에의 영향은 크고, 오픈화등 한달 너무 지난 현재에조차, 평일이라도 점포 주변은 정체 기색으로, 주말에는 주차장의 비어 기다리는 자동차로 도로가 가득 차는 사태가 반복해지고 있습니다. 이러한 현상을 받아 현지의 버스 회사 「오키나와 버스」는, 9월 7일(토)보다 , 난죠 시청을 발착하는 노선으로 대해서, 아득한 앞에서의 왕복 운전으로 했습니다.이 조치는 그 후, 평일의 다이어에 대해 해제했습니다만, 흙휴일의 일중에 대해서는 당분간, 계속한다고 하고 있습니다. 또 근린의 다른 점포에서는, 자동차로의 내점을 피하는 고객이 증가한 것으로, 매상에 큰 영향이 나와 있다고 전하고 있습니다. 그럼 왜, 이 정도까지 큰 정체가 태어나게 되어 버렸는지요.
일견 보통의 입지에 악순환의 원인이
코스트코호르세이르 오키나와 난죠 창고점(우에무라 유스케 촬영).
오키나와 난죠 창고점의 주차장의 대수는 830대로,코스트코 각 점포의 표준 대수(700900대)의 범위가 되어, 특히 적은 것은 아닙니다.(이)라고 하면, 주차장의 대수가 적은 것이, 직접적인 원인에서는 없을 것 같습니다. 그럼, 재차 오키나와 난죠 창고점의 입지를 확인해 봅시다. 동점포는 난죠시의 타카다이, 시가이치와 농지에 끼워진 에리어에 입지합니다.그리고 점포는 남쪽으로 지방도로 86호와 137호의 중복 구간이 되는 「오야케바루(오야케바루)」교차점 「카키노하나(카키노하나)」교차점, 동쪽으로 지방도로 86호라고 하는, 두 주요 도로에 끼워진 모습입니다.실은 이, 일견 아무것도 아닌 듯한 입지가, 대정체의 열쇠를 잡고 있는 것입니다. 코스트코호르세이르 오키나와 난죠 창고점의 남쪽, 지방도로를 사이에 둔 맞은 쪽은, 골프장이 동서로 퍼지고 있습니다.또 북측은 동서 5 km 이상에 걸쳐, 손 붙지 않고의 삼림이 되고 있고, 빠져 나가는 길은 거의 없습니다.즉 이 점포에의 어프로치는 있다 의미, 동서에서 마셔 용서되고 있습니다. 게다가 인구의 집중하는 나하 방면에서의 출입은, 복수의 루트가 남쪽의 골프장, 북측의 숲에 자꾸자꾸 압박받아 최종적으로 오야케바루 교차점에서 지방도로 86호와 137호와의 중복 구간에 좁혀져서 갑니다. 그리고 여기에는, 점포 주차장으로 연결되는 도로가 신호의 없는 T자로로 접속하기 위해(때문에), 점포를 나오는 자동차가 정체의 열에 하락하도록(듯이) 들어가게 되어, 출입의 자동차의 흐름이 겹치는 악순환이 태어나고 있습니다. 골프장을 남쪽으로 돌아 넣은 어프로치도, 최종적으로는 카키노하나 교차점의 앞으로부터 정체에 잡힙니다.교차점을 우회전 하면, 그 앞의 좌측이 점포 주차장의 입구입니다만, 점포 주차장이 만차가 되어 있으면, 비어 기다리는 자동차로 거기까지도 가까스로 도착할 수 없습니다.
도망갈 길 나시!? (이)라면 해결책은
한편, 북측의 숲을 북동 방면에서 도는 루트는, 직선 거리로 1 km 안 되는 곳을(자동차를 엇갈릴 수 없는 듯한 격협의 길을 사용하지 않는다고 하면) 해안선을 돌아 12 km이상 달릴 필요가 있어, 보통의 감각에서는 선택의 대상이 되지 않습니다. 그리고 한층 더 이 정체에 박차를 가하는 것이, 점포의 곧 북측으로 행해지고 있는 고규격 도로 「남부 아즈마도로」의 건설공사입니다.이 공사가 없으면, 점포에 용무가 없는 자동차는(선악은 별도로) 점포의 서쪽의 주택지내를 빠져 통과할 수 있었습니다.그러나 현재, 그러한 길에는 「공사 통행금지」의 간판을 세울 수 있어 자동차의 진입을 거절하고 있습니다. 그 때문에, 통과 교통도 혼잡하는 지방도로 86호와 137호의 중복 구간, 오야케바루 카키노하나를 달리지 않을 수 없습니다. 그럼, 이 정체의 해소책은 있다의입니까.곧의 실행이 가능할지는 예외지만, 그 하나는 주차장의 증설이지요. 전술과 같이 오키나와 난죠 창고점의 주차장 설치 대수는 코스트코로서는 표준적입니다만, 다른 점포에서는 주변 도로가 편도 2 차선 이상으로, 주차장 기다리는 열이 있어도 다른 자동차를 통과할 수 있는 것이 일반적입니다. 그러나 동점포의 주변 도로는 한쪽 편 1 차선에서, 벼랑의 가장자리의 여유도 없습니다.도로의 확폭은 시간도 코스트도 드는 것부터, 특효약이 될 수 없는 것은 분명합니다.그렇게 되면, 점포를 목표로 해 내방한 자동차가 노상에 넘치지 않게, 충분한 양의 주차장을 준비하는 것이 지름길이라고 생각할 수 있습니다. 다만 코스트코는 「대량으로 산 상품을, 카트에 넣고 자동차에 옮긴다」라고 하는 스타일의 점포 이유, 가게로부터“걸어 갈 수 있는 범위”가 멀어진 장소에 주차장을 만들어도, 이용에는 잘 연결되지 않는 것이 난점입니다.현재의 주차장을 입체화한다, 새롭게 토지를 확보하는 등, 쇼핑객과 점포, 그리고 지역의 관계자의 각각을 납득할 수 있는 해결책을 찾아내면 좋겠다고 생각합니다.
