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한국차는, 한국에서만, 한국인만이 타는 차가 될 것 같네요 w

토요타, 세계 표준화 전략 마츠다에 HV기간 장치 공급 검토

7월 17일 7시 57 분배신

토요타 자동차가, 마츠다에 하이브리드 차(HV)의 기간 장치를 공급할 방향으로 검토하고 있는 것이 16일, 알았다.토요타는 향후, 국내외 메이커에의 하이브리드 시스템의 공급을 진행시킬 방침으로, 빅 스리(미 자동차 3대메이커)의 영향력이 저하하는 중, 하이브리드 기술로 세계 표준을 잡는 것을 목표로 한다.국내의 라이벌, 혼다는 독자적인 하이브리드 시스템을 전개, 닛산 자동차는 개발을 서둘러 있어 토요타의 세계 전략에 대항하는 구네다.

　토요타는, 전지나 제어장치, 모터등의 하이브리드 기간 장치를 마츠다에 공급한다.공급량등에 대해서는 현재, 양 회사에서 막바지 협의를 실시하고 있다.
　마츠다는 벌써 헤세이 27년에 HV시장에의 참가를 분명히 하고 있지만, 제휴에 의해 시기를 앞당김 한다.

　마츠다는 미 포드 모터와 자본·업무 제휴의 관계에 있어, HV관련의 기술개발을 공동으로 진행하고 있었다.그러나 포드는 작년 11월, 보유하는 마츠다주의 일부를 매각한 것으로부터, 마츠다는 토요타와의 제휴를 수면 아래에서 모색해 왔다.

　토요타는 하이브리드 기술개발에 거액의 투자를 하고 있지만, 가소인차에 비해 저가격으로 HV를 판매하고 있어 이익율은 낮다.이 때문에, 조기의 개발비 회수나 양산 효과에 의한 코스트 다운이 불가결이 된다.헤세이 14년에는 닛산과 하이브리드 시스템으로의 기술 협력에 합의한 것 외, 16년에는 포드와 제어 시스템에 관한 특허의 라이센스 계약을 맺고 있다.

　토요타 간부는 「기술공여에 관한 문의 네구두인가 있다」라고 말하고 있어, 향후, 국내외의 메이커와 협력 체제를 쌓아 올리는 것으로,기술의 「세계 표준화」를 잡아, HV시장에서 압도적 우위인 입장에 도착하는 것을 노린다.

　또,디젤차가 주류로 HV의 매출이 부진한 유럽에서도, 환경 대응의 HV에 대한 관심이 높아지고 있어 토요타는 일본, 미국, 중국에 이어 유럽에서도 HV의 현지 생산에 나설방침이다.
세계 시장에서 HV의 매상을 늘려, 수익증가에 연결해 가는 생각이다.

　한편, 국내에서 과열하고 있는 HV시장에서,혼다의 강점은 저비용의 HV시스템이다.연비 성능에 관해서는 토요타만큼 높지 않지만, 심플한 구조를 위해서 생산 코스트는 토요타의 신형 HV 「프리우스」의 약 반으로 여겨진다.
내년에는 스포츠차 「CR－Z」라고 소형차 「피트」의 HV모델을 연달아 발매할 방침으로, 차종 확충과 저비용으로 토요타와 싸울 생각이다.혼다는 게다가 현행보다 고출력이 되는 HV시스템도 개발중이다.

　닛산은, 내년 발매예정의 전기 자동차(EV)를 에코카 전략의 핵으로 하고 있어, HV는 고급차시장에 좁힌다.내년, 고급 세단 「푸가」의 HV모델을 투입하는 것 외에 스카이라인 시리즈 등 주요 차종의 HV모델도 투입예정으로, 독자적인 하이브리드 시스템을 개발한다.
　이 외 독일 BMW나 폭스바겐(VW) 그룹, 메르세데스·벤츠 등 해외 메이커도, 국내에 차례차례로 하이브리드 모델의 투입을 발표하고 있어, HV를 둘러싼 경쟁은 격렬함을 늘리고 있다.

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090717-00000091-san-bus_all





(·∀·) 현대차는, 완전하게 끝나 있군요 w