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  고속도로의 무료화··재원은 지금부터 ww

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JA 0 のりぴー 2,811,753

>정권 교대 후의 예산편성에서는 재원의 확보가 초점이 될 것 같다.

어디를 깎을 것인가?www

민주당은 구사회당과 너무 바뀌지 않지 ww

········

수도고·한신 제외해 고속 무료화 민주 공약, 내년도부터 실시

asahi.com  2009년 7월 17일 5시 21분

 민주당은 16일, 중의원 선거의 마니페스트(정권 공약)로 내거는 고속도로의 무료화에 대해서, 수도 고속이나 한신 고속의 교통 정체가 격렬해지는 노선을 제외해, 정권에 오르면 내년도부터 실시할 방침을 굳혔다.이용량의 적은 지방으로부터 시작해 수요의 상황을 판별하면서 대상을 펼쳐 간다.

 원안에서는 「일부의 착수」에 세울 방향이었지만, 완전 실시를 요구하는 위원들이 반격결과, 「원칙 완전 실시」로 결착했다.가소인세등의 잠정 세율의 즉시 철폐와 함께, 특히 지방의 자동차 유저의 기대가 큰 정책을 중시하는 자세를 밝힌다.

 무료화는, 아자부 내각이 휴일에 ETC 탑재차에 한해서 실시한 지방부의 「상한 천엔」의 노선을 선행시킨다.홋카이도나 큐슈 등, 교통량의 적은 지방의 고속도로로부터 우선해 실시하는 것 외에 동당이 무료화의 상징으로서 호소해 온 「도쿄만 아쿠아 라인」도, 내년도 실시의 대상으로 포함될 것 같다.

 민주당은 15일의 당 「다음의 내각」의 논의를 근거로 해 「정체 대책이기 때문에 일부 유료를 남긴다」라고 한 당초의표현은 삭제.수도 고속·한신 고속은 제외한다, 라고 적기로 했다.

 토메이나 나고야와 코베 등 주요 고속도로의 무료화는, 수도고등과 같이 대정체의 계기가 될 수도 있는 모아 두어 신중하게 판단.요금의 할인으로부터 착수하는 등 무료화했을 경우의 수요를 예측 하면서, 할인율을 서서히 확대해 영향을 검증.혼란을 피하는 전망을 제시해 실시한다.

 완전 실시에 의한 경제 효과는 3년간에 2조엔, 국내 총생산(GDP)을 0.41%밀어 올린다고 시산.한편, 무료화에 필요한 재원은 1.5조엔 정도로, 공약에서는 내년도부터 시작하는 아이 수당 등 「눈정책」의 재원범위로서 7조엔 정도를 전망하고 있다.정권 교대 후의 예산편성에서는 재원의 확보가 초점이 될 것 같다.

 무료화를 둘러싼 구체적인 노선의 선택은, 정권 교대 후에 국토 교통상이 판단한다.무료화한 후의 각 고속도로 회사는, 업무 분야 마다 민간회사에 재편해, 직원의 재취직에도 「10분에 배려한다」라고 하고 있다.(마츠다경평)

원문보기

  高速道路の無料化・・財源はこれからww

>政権交代後の予¥算編成では財源の確保が焦点になりそうだ。

どこを削るんだろうか?www

民主党は旧社会党とあまり変わらんなww

・・・・・・・・

首都高・阪神除き高速無料化 民主公約、来年度から実施

asahi.com  2009年7月17日5時21分

 民主党は16日、衆院選のマニフェスト(政権公約)に掲げる高速道路の無料化について、首都高速や阪神高速など交通渋滞が激しくなる路線を除き、政権に就けば来年度から実施する方針を固めた。利用量の少ない地方から始め、需要の状況を見極めながら対象を広げていく。

 原案では「一部の着手」にとどめる方向だったが、完全実施を求める議員らが巻き返した結果、「原則完全実施」で決着した。ガソ¥リン税などの暫定税率の即時撤廃とともに、特に地方の自動車ユーザーの期待が大きい政策を重視する姿勢を打ち出す。

 無料化は、麻生内閣が休日にETC搭載車に限って実施した地方部の「上限千円」の路線を先行させる。北海道や九州など、交通量の少ない地方の高速道路から優先して実施するほか、同党が無料化の象徴として訴えてきた「東京湾アクアライン」も、来年度実施の対象に含まれそうだ。

 民主党は15日の党「次の内閣」の議論を踏まえ、「渋滞対策のため一部有料を残す」とした当初の表¥現は削除。首都高速・阪神高速は除外する、と記すことにした。

 東名や名神など主要高速道路の無料化は、首都高などと同様に大渋滞の引き金になりかねないため慎重に判断。料金の割引から着手するなど無料化した場合の需要を予¥測しながら、割引率を徐々に拡大して影響を検証。混乱を避けるめどをつけて実施する。

 完全実施による経済効果は3年間で2兆円、国内総生産(GDP)を0.41%押し上げると試算。一方、無料化に必要な財源は1.5兆円程度で、公約では来年度から始める子ども手当など「目玉政策」の財源枠として7兆円程度を見込んでいる。政権交代後の予¥算編成では財源の確保が焦点になりそうだ。

 無料化をめぐる具体的な路線の選択は、政権交代後に国土交通相が判断する。無料化した後の各高速道路会社は、業務分野ごとに民間会社に再編し、職員の再就職にも「十¥分に配慮する」としている。(松田京平)

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