한국기 오버 런 지점 근처에 「콘크리트벽」영미 전문가로부터 비판

한국 남서부의 무안 국제 공항에서 일어난 사고로, 벽에 격돌해 대파한 여객기=전라남도 무안군에서 2024년 12월 30일, 쿠사카베원미촬영

　한국 남서부의 무안(무안) 국제 공항에서 179명이 사망한 여객기 사고로, 사카에 공군 전 파일럿에서 항공 평론가 데이비드·리어 마운트씨는, 기체가 최종적으로 격돌한 「콘크리트벽」의 존재를 문제시해, 「벽이 거기에 있을 필요는 없었다」라고 말했다.영스카이뉴즈·텔레비전의 인터뷰에 대답했다. 【사진 정리】착륙에 실패해, 무안 국제 공항에서 염상 하는 여객기 　기체는 동체 착륙 후에 감속하지 않고, 활주로외의 벽에 격돌해, 염상 했다.사고 원인에 대해서는, 엔진 거위를 들이 마시는 「항공기와 새의 충돌」이 지적되고 있다. 　하지만 리어 마운트씨는, 「기체가 지상에 착륙한 시점에서, 사람들이 살아 남을 찬스는 있었다」라고 분석했다.벽이 없으면, 그대로 인접하는 밭으로 나아가 멈추어 있던 가능성을 지적해, 「(기체가) 감속해 정지하는 스페이스는 충분히 있었다」라고 말했다. 　그 위에, 오버 런 한 지점으로부터 수백 미터 이내에 「딱딱한 물체」가 설치되어 있는 공항의 구조는 「범죄적입니다들 있다」라고 비판했다. 　공항 주변은 블록담으로 둘러싸져 앞에는 게다가 벽과 같은 콘크리트제의 구조물이 있었다.사고기는 이것에 충돌해, 피해가 확대했다고 보여진다. 　연합 뉴스에 의하면, 콘크리트제의 구조물은 높이 약 2미터.이 위에, 항공기에 전파를 발사해 유도하는 「로컬라이저 안테나」가 서있었다.한국 국토 교통성은, 로컬라이저가 있다 쿠코우미나미측과 북측의 토지에 높낮이차이가 있었기 때문에, 높이를 맞추었다고 설명하고 있다.설치 시기는 불명하지만 「활주로의 안전 구역외에 있어, 규정 위반은 아니다」( 동성)이라고 한다. 　그러나, 미국에 거점을 두는 비영리 단체 「항공 안전 재단」의 핫산·샤히디 회장은 미국 워싱턴·포스트지에 대해, 「활주로 부근의 구조물은, 충돌시에 망가지기 쉬운 구조가 아니면 안된다」라고 지적.다른 전문가로부터도, 콘크리트제의 구조물의 설치나 공항의 레이아웃에 의문의 소리가 나와 있다.