「예상된 참사」한국·제주 항공의 내부 고발이 나타내 보이는 위험한 정비 체제의 실태
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【12월 30일 KOREA WAVE】한국·무안 국제 공항에서 사고를 낸 저렴한 항공 회사(LCC) 「제주 항공」의 직원들이, 익명 커뮤니티에서 「이번 참사는 예상되고 있었다」라고 써, 파문을 부르고 있다.온라인 커뮤니티등에는, 제주 항공의 정비 환경이 열악하고, 이전부터 기체의 결함이 잇따르고 있었다고 하는 증언이 전해지고 있다. 회사원 익명 커뮤니티 「블라인드」에 금년 2월, 「제주 항공을 타지 말아라」라고 투고한 동사 직원은 「최근에는, 무엇인가 있다 여행에 엔진의 결함이다.언제 떨어질지 모른다.언제 떨어질지 모른다」라고 써, 「사장 한 명을 틀려 맞이한 탓으로, 정비, 운항, 재무의 모든 것이 엉망이 되었다」라고 지적했다. 동사의 정비사도 「정비사는 야간에 1314시간 일한다.식사 시간의 20분남짓을 제외하면 휴식 시간 그 자체가 없다.(승객은) 다른 항공 회사에 비해 1.5배 많은 일량과 휴식없이 지쳐 자르고 대우를 받을 수 없는 사람이 정비하는 비행기를 탄다.언제 큰 사고가 일어나도 이상하지 않다」라고 호소하고 있었다. 이런 가운데, 제주 항공과 같은 LCC의 「티웨이 항공」의 기장이 금년 1월, 베트남의 공항에서 비행전의 기체 불편을 이유로 비행을 거부한 한 건이 다시 주목을 받고 있다.당시 , 이 기장은 브레이크 패드의 마모 상태를 나타내는 「인디케이터 핀」의 길이가 규정치 이하인 것을 확인해, 교환을 요구.항공 회사측은 「문제 없다」로서 비행 계속을 주장했지만, 기장은 비행 중지를 결단해, 변은 15시간 지연 했다. 그 결과, 기장은 「승객의 불편을 불렀다」라고 해 5개월의 정직 처분을 받았다.이것은 조종 자격에도 영향을 주는 어려운 처분이다.티웨이 항공측은 「핀의 교환은 규정외에서 비용이 발생한다」라고 주장하고 있었다.하지만, 후일, 제조 회사에 이러한 규정이 없는 것이 판명되어, 비판이 높아졌다. 이 건에 대해서, 넷상에서는 「그는 영웅이다」 「이런 안전 의식이 없는 상태에서는 대사고가 일어난다」 「항공 회사 전체가 안전 불감증에 빠져 있다」라고 한 소리가 높아지고 있다. 이번 제주 항공의 추락 사고에서도, 기체 정비 불량이 사고의 배경에 있을 가능성이 지적되고 있다.사고기는 새충돌(항공기와 새의 충돌)에 의해 랜딩 기어가 작동하지 않고, 동체 착륙을 시도했지만, 활주로 외벽에 충돌해 대폭발을 일으켰다. 사고로 승객·승무원 181명중 179명이 사망했다.항공 업계 전체로 안전 관리 의식을 재검토해, 재발 방지책을 강구하는 것이 급무가 되고 있다.
