중국 EV의BYD(비아적)가, EV의 세계 판매로 마침내 미국의 테스라의 등을 파악하려 하고 있다.2023년에 23만대 있던 차이는, 2024년에 2만대까지 줄어들었다.다만, 동년의 BYD의 대성장을 연출한 것은 EV는 아니다.EV에게는 아직 회의적이지만, 가솔린차에는 돌아올 수 없는 소비자의 사이에 현실적인 선택사항이 되고 있다PHV(플러그 인 하이브리드)의 차종을 폭넓게 전개한 것이, BYD의 승리관계로 연결되었다.
실제,BYD의 2024년의 승용차 판매는 EV가 전년대비 12%증가의 176만 4992대,PHV가 동73%증가의 248만 5378대로, 시장 전체의 성장과 가까운 곡선이 되어 있다.
단지 BYD도 EV나 PHV로 꽤 문제를 떠안고 있으니까 언제까지 가지는가 하는 문제가 있습니다만····
역시 TOYOTA의 기대 당연하게 되었어요 향후 EV만으로는 해 나갈 수 없는, HV/PHV를 거부하고 EV에 달린 VW나 유럽차는 현재 나락의 후치에 서있다.
어디까지나 토요타는 장래의 EV나 수소차까지는 HV/PHV일을 선택해 왔으니까.
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd8c80a9009ac8a9a9753059a5fe4845726c2a24?page=1
