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토요타, 신형 2.0 리터와 1.5 리터 엔진 공개 신형 2.0 리터 터보는 600 마력을 봐 피울 수 있던 400 마력급 스포츠 엔진
2024년 5월 28일 발표
1.5 L, 2.0 L 모두 전동화와의 편성을 시야에 넣고 있어 수소를 포함한 카본 뉴트럴 연료에의 대응도 커버할 생각이다.최종적으로 배터리 EV(BEV)에 수렴 한다고 해도, 각국의 에너지 사정등을 생각하면, 거기에 이르기까지는 플러그 인 하이브리드 차(PHEV)나 하이브리드 차(HEV)는 필요하고, 아직도 엔진을 닦아 가는 여지는 남아 있으면 토요타는 생각하고 있다.
슈퍼 내구 후지 24시간(5월 25일~26일 결승)의 개최 기간중, 후지 스피드 웨이내에 있는 토요타 교통 안전 센타모비리타로, 개발중의 2.0 L과급 엔진이 세로 두어 탑재된 시험차에 시승할 수 있었다.차명을 공표할 수는 없는(그 자동차에 실린다고는 정해져 있지 않다) 것으로, 편의상 세단과 픽업 트럭으로 해 두자.
세단에는 최고 출력 400 마력, 최대 토르크 500 Nm의 사양이 쌓아지고 있어(실제로 이 스펙으로 등장한다고는 할 수 없다.어디까지나 검토의 일환이다.이하 동), 다단 AT를 조합하고 있다.붉은 헤드 커버의 엔진은 이 사양 이미지 한 것이다.픽업 트럭에는 최고 출력 300 마력, 최대 토르크 400 Nm의 사양이 실리고 있어 MT의 편성이다.출력/토르크를 억제한 만큼, 극히 저회전역으로부터 최대 토르크를 발생하는 설정이 되어 있다.
픽업 트럭은 액셀 페달저개도, 무과급의 발진시부터 어렵지 않게 전꾸중이고, 페달에 담는 힘을 강하게 해 나가면, 드라이버의 가속 의사에 즉응해 힘이 나 관능적인 사운드를 수반하면서, 부쩍부쩍 가속해 나간다.GR야리스나 GR캐롤라를 방불과 시키는 기분 좋음이다.저속 토르크의 특성을 중시한 300 마력/400 Nm판은 디젤로부터의 대체를 시야에 넣은 사양같지만, 사람 굴러 눈의 차는 것 내밀기 뿐만이 아니라, 중간 가속도 전개 가속도, 고속단저회전시의 취급하기 쉬움도 갖추고 있어 유연성의 높이가 인상에 남았다.
