한국 정부, 중국의 후판에 안티 덤핑 과세를 결정.그런데도 아직 싼 철강 공세에 할 방법 없음인가 깊어지는 불황에의 대책은?
1톤 당 78만 5000원, 「죽을 것 같다」 「초비상사태」한국, 결국 결단(한국 경제 신문·조선어)
정부가 지금까지 저가격 물량 공세를 펼쳐 온 중국산 후판에 칼을 뽑았다. 국내산 유통 가격에 맞추기 위해, 1개월 후부터 최대38%의 관세를 부과하기로 했다. 업계의 예상을 넘은 고강도의 반덤핑 조치로, 위기에 빠진 철강 산업을 지키기 위해서는 장벽을 쌓지 않을 수 없다고 하는 위기감이 반영되었다. 한국이 도널드·트럼프발의 관세 전쟁에 뛰어들었다고 하는 평가가 나와 있다.
상교도리상자원부 무역 위원회는 20일, 회의를 열어, 국내에 들어 오는 중국산열간 압연 후판에 수출 기업별로 27.9138.02%의 잠정 덤핑 방지 관세를 부과 하는 안을 심의·의결했다. 잠정 관세는 기획 재정부의 검토를 거쳐 1개월 이내에 확정해, 중국산에 즉시 부과 한다.
이번 조치는, 현대 제철이 작년 7월에 반덤핑제소를 하면, 동년 10월부터 4개월간 간 예비 조사의 끝에 내린 예비 판정 조치다. 통상, 본조사까지 끝낸 후, 덤핑율을 결정하지만, 큰 피해가 예상되는 경우는, 예비 판정의 형태로 관세를 즉시 부과할 수 있다.
무역위관계자는 「예비 조사의 결과, 중국에서 들어 오는 후판으로 덤핑 사실이 발견되어 덤핑 수입으로 국내산업이 피해를 받았다고 하는 충분한 근거가 있다라고 판단했다」라고 설명했다. (중략)
반덤핑 관세가 국내의 모든 산업에 플러스가 되는 것은 아니다. 후판이 선박 건조 원가의20%를 차지하는 조선 회사가 그렇다. HD한국 조선 해양, 삼성 중공업, 한파오살 등 「조선 빅 3」이 사용하는 후판의2530%는 중국산이다. 벌크선이나 탱크선등을 생산하는 중형 조선 회사의 중국산 사용율은50%에 이른다고 한다.
(인용 여기까지)
한국 정부가 안티 덤핑 과세를 중국제 후판에 걸친다고 발표했습니다.
27.91%~38.02%의 관세를 부과한다라는 것.
아니, 이제(벌써) 이것은 일본의 철강 관련 기업도 말하는 것 입니다만.
중국의 파괴 물들어 수출이 너무 심하다.
부동산 버블 붕괴로 건설용의 철이 너무 걷고 있어, 주변국에 바보같은 가격으로 수출되고 있습니다.
뭐, 한국도 부동산 불황으로 철은 남고 있기는 하지만요.
그리고, 그 중국제 후판으로 한국의 조선 기업는 말하면서 배를 만들고 있다고 한다.
그래서 없어도 한국 국내 기업에 의한 경기 전망은 심한 상황이 되고 있습니다.
요즘, 고용의 심함을 전해 왔습니다만, 얼마나 불황의 한중간에 있을까라는 숫자가 나왔으므로 그 쪽도 소개합니다.
제1 4분기의 BSI(기업 경황 판단 지수)는 전체로 87.5.
「100을 호황도 불황도 아닌 뉴트럴의 숫자」라고 했을 때에, 현상은 몇 점인가라고 물은 숫자의 평균치.
철강이 포함되는 금속·금속 가공제품 분야는 89.7.10개월 연속으로 100 이하.
「금융 위기때보다 큰 일이다」 기업 경기의 간파해, 2009년 이후 「최저」(머니 오늘·조선어)
내수의 대표격이라고 할 수 있는 건설은 81.0으로 2년 6개월 연속으로 100 이하.
제1 4분기에 전체의 숫자가 87.5라고 하는 것도, 2009년(64.7) 이래가 나쁜 숫자.코로나재난의 2020년(88.9)보다 나쁜 숫자이기도 합니다.
한국에서 제1 4분기의 경황감이 100을 웃돈 것은 2011년이 최후로, 14년 연속 100 미만입니다만(웃음).
트럼프 리스크로 외수도 기대할 수 없다.
내수도 원래 불황이었다고 무렵에, 계엄령으로부터 여기의 심리적 한기가 더해져 최악.
중국에서는 눈사태와 같이 염가 재료가 흘러들어 온다.
리만손크때는 중국의 진흥책에 잘 탈 수 있고, 한국은 세계안에서 모모와도 빠른 경기의 귀가를 체험했던 것이 있다의입니다만.
이번은 그것도 없음.
부스트를 걸칠 수 있는 분야가 없는 상황이 되고 있습니다.
앞으로 수개월에 신대통령이 탄생하는 것입니다만, 어떻게 하겠지요.
만약 락한씨가 대통령이 되었다고 해서, 이 상태로 배턴을 건네받아도 정말 할 수 없는 자신이 있어요.
외수 의지해 밖에 없을 것이다.
