미츠이 화학·토오레·테이진, 차를 위한 신소재 식물 원료, CO2감으로 경쟁력

화학·합성섬유 메이커로, 자동차 부재 전용으로 식물 유래의 플라스틱이나 섬유를 개발하는 움직임이 가속하고 있다.
식물 유래 소재는 이산화탄소(CO2)를 수중에 넣으면서 자라는 식물을 원료로 하기 위해, 석유계 소재에 비해
제조·폐기를 통해서, CO2 배출량을 삭감할 수 있는 것이 최대의 특징.각 업계가 환경 대응을 진행시키는 가운데,
자동차 메이커에서도 연비 개선 뿐만이 아니라, CO2 배출을 억제하는 부재의 수요도 급속히 높아지고 있어
화학·합성섬유 각사는 환경에 배려한 소재를 사용한 부재의 판매를 급한 것 싶은 생각이다.

미츠이 화학은 이번 달, 토요타 자동차등과 공동으로, 참깨 유래 성분을 원료에 사용한 식물 유래 폴리우레탄을 사용한
자동차 시트용 쿠션재를 실용화했다, 라고 발표했다.식물 유래 플라스틱을 실용화한 것은
미츠이 화학에서는 처음으로, 벌써 토요타의 하이브리드 차 「프리우스」등에서 채용되고 있다.

신소재는, 비가식의 참깨로부터 피마자기름을 추출해, 석유계 폴리우레탄 원료에 가까운 구조에 성분을 변화시켜,
자동차용 시트에 필요한 반발성을 갖게했다.현재는, 전체의 15%에 식물 유래 원료를 사용하고 있지만,
향후는 「식물 원료 비율을 높여 한층 더 환경 대응을 진행시킨다」(동사) 방침이다.

또, 토오레는 금년부터, 자동차의 내장 전용으로, 옥수수를 원료로 하는 폴리 유산등의 식물 유래 섬유의
양산을 개시했다.폴리 유산은, 고온·고습도의 환경하에서, 공기중의 수분과 반응해 분해하는 「가수분해」를
일으키기 쉽다.이 때문에, 종래는 장기간의 내구성이 요구되는 자동차 부재로의 활용이 어렵다고 여겨져 왔다.

동사는, 수분과의 반응을 억제하는 약제를 원료에 가세해 성질을 안정시키는 기술을 개발해, 자동차 용도에 필요한
내구성을 실현했다.채용이 정해져 있는 토요타차에 가세하고, 타메이커에도 확대판매 해, 2015년도까지
연간 출하량 5000톤을 목표로 한다.

한편, 테이진도 융점이 210도와 내열성을 통상보다 높인폴리 유산 소재 「바이오 프런트」의 전개에
힘을 쓴다.6월에는 가수분해성을 억제하는 기술의 개발에 성공.동사는 「내열성을 살려 자동차 내장재
외, 고온이 되는 엔진 주위에서도 활용을 전망할 수 있다」로 하고 있다.

화학·합성섬유 각사가 자동차 전용으로 식물 유래 소재의 개발에 힘을 쓰는 것은, 신규의 수요 개척을 도모할 수 있는데 더해
「자동차 메이커에 한 번 채용되면, 그 후도 안정된 수주를 전망할 수 있다」(화학 대기업) 일이 이유다.
단지, 참가 기업의 증가에 의한 향후의 경쟁 격화는 불가피하다.싸워 이기기 위해서는 독자 기술을 강화해,
코스트나 성능면에서 타사와의 차별화를 진행시키는 것이 불가결이 된다.

소스는
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200907280016a.nwc