한국도 흉내내자!일본 탱커의 해상 원유 옮겨 실어가 한국에서 화제 비등!
홀머즈 해협을 피하고 연료를 옮겨 들이는 타카이치 정권의 신시스템에 놀라움의 소리!1척 당 약 180만 배럴을 해상으로 합류해 확보!
홀머즈 해협이 봉쇄된 후, 중동산 원유를 실어 일본으로 향한 탱커의 반 정도는 중간 지점에서 외국선박으로부터 일본 선박에 원유를 옮겨 싣고 일본에 옮겼다고 분석되었다고 일본 경제 신문이 16 일보도 했다.
일본경제가 유럽의 해운 데이터 회사 케프라의 선박 운항 데이터를 분석한 결과, 지난 3월 이후 일본으로 향한 탱커는 합계 68척이며, 이 중 중동산과 추정되는 원유를 쌓은 선박은 33척이었다.
특히 33척중 15척은, 말레이지아나 인도 해역에서 외국선박으로부터 원유를 겹쳐 쌓은 선박이었다.일본경제는, 일본의 정유 회사가 중동으로부터 아시아 중간 지점 해역까지의 원유 수송을 외국선박에 맡겨 일본 선박이 원유를 중간으로부터 인도해져 나머지의 구간을 운행하게 되었다고 해, 일본 선박은 중동의 위험 해역 항해를 피한다고 전했다.
케프라에 의하면, 일본의 정유 회사 에너지 수컷 홀딩스 산하의 해운회사의 탱커 「에너지 수컷·드림」은 지난 달 21일, 마락카 해협에서 외국의 탱커에 접근해, 아랍 수장국 연방(UAE ) 산의 원유 약 180만 배럴을 인도해졌다.이 외국 탱커는 같은 달 10 일경, 아랍 수장국 연방(UAE) 후쟈이라항으로부터 출발했다.이러한 해상 원유가 옮겨 실어는 호스를 통해서 행해지지만, 23일 걸려, 추가 비용이 발생한다.
그러나, 미국산 원유를 아프리카의 「희망봉」을 거쳐 일본까지 수송하려면 50일 이상 걸리는데 비교하고, 중동산 원유의 수송 기간은 반정도이며, 옮겨 실어 비용을 포함해도 수송비가 싸면 전해졌다.
