일본인의 중국 여행 90%감,
캔슬에 감편
연료비도 상승해 「트리플 펀치」
「감편에 의한 좌석 부족, 중국 여행열의 저하, 중동 정세 악화에 의한 연료비 상승의 트리플 펀치로 대역풍이 불고 있다」.중국 여행 담당자는 한숨을 쉰다.
중국 여행 객수는 2025년, 신형 코로나 바이러스 유행전의 2019년 수준의 반까지 회복했다.일중 관계의 악화는 「상품 확충을 도모하고 있던 직후였다」라고 한다.
샹하이에서는 2025년 11월 이후, 일본인 단체 투어의 반이 캔슬되었다.「안전면을 불안시 했을 것이다」라고 샹하이의 여행 대기업의 일본 담당자는 분석한다.예약이 들어가 있어도 갑작스러운 결항으로 투어가 중지가 되기도 해, 일본인객은 전년대비 7할감으로 추이하고 있다고 한다.
타카이치 수상의 답변 후, 중국 정부는 일본 여행 자숙을 호소해 중국의 항공 회사는 일본행의 감편을 잇따라 발표했다.2026년 3월의 중국 본토발은 2691편이 결항 해, 결항율은 약 50%(중국 미디어)에 이르렀다.
한편, 중국의 관광지에서 일하는 일본어 가이드는 소득감소나 실업의 위기에 직면하고 있다.세계 유산의 병마용으로 유명한 섬서성 서안은 전직행편이 결항.약 30년간, 일본어로 안내해 온 중국인 남성 가이드(57)는 「금년은 한 명도 일본의 관광객을 안내할 수 있지 없었다」라고 실망한 님 아이로 이야기한다.4월로 예정되어 있던 일본의 고등학교의 수학 여행도 캔슬이 되었다고 한다.
북경의 남성 가이드도 3월 이후는 일본인객이 거의 있지 않고 「수입은 9할감」이라고 말한다.신형 코로나재난으로 많은 일본어 가이드가 일자리를 떨어져 있어 「일본인객이 오지 않으면 일본어 가이드는 자라지 않는다.현지 가이드 단체 투어는 장래, 기획할 수 없게 된다」라고 위기감을 더해간다.
일본인은 일찌기 방중 외국인중에서 상위를 차지했다.중국 여행 담당자는 「 아직 날고 있는 변도 비즈니스객과 중국인 관광객으로 가득 차고 있어 투어가 들어가는 여지는 없다.일중 관계가 개선하고 변이 증가하지 않는 이상 회복은 어렵다」라고 비관적이다.
5/30(토) 9:40 쿄오도통신
https://news.yahoo.co.jp/articles/16b11649ccf4a85a17a5fab810a2fe71f0c53396
3：인 이루어씨 ( ；∀；) 이이하나시다나
