리튬 이온 배터리 이치바, 한국과 일본의 2강체제에

독일의 자동차 메이커 BMW가 전기 자동차 시대를 함께 주도하는 파트너로서 한국을 선택했다.동사는 도심형 자동차(메가 시티 비클) 미래 프로젝트의 2차 전지 단독 공급 메이커로서 SB리모티브를 선정했다고 3일에 발표했다.SB리모티브는 삼성(삼성) SDI와 부품 메이커의 봇슈가 리튬 이온 배터리의 개발 생산을 위해 절반 출자로 설립한 합작회사다.

  BMW의 메가 시티 비클 프로젝트는, 전기 자동차 전용 모델의 개발 계획이다.전기 자동차와 플러그 인·하이브리드 카(전기를 외부로부터 충전하는 방식)의 2 종류의 형태로 나온다.내년에 시작품을 만들어 2013년에 양산에 들어가는 예정이다.이 때문에 SB리모티브는 내년에는 시작품용 리튬 이온 배터리를, 2013년부터 8년간에 양산용 제품을 공급하는 예정이다.연간 공급 규모는 분명하지 않다.

  삼성 SDI의 김 쥰 사와(김·슨테크) 사장은, 「작년에 친환경·에너지 대표기업에의 변신을 선언해 노력해 왔지만 첫 결실」이라고 평가했다.봇슈 그룹의 프란츠·페렌밧하 회장은, 「BMW·삼성·봇슈의 3사가 전기 자동차의 미래를 함께 실현되어 간다」라고 기대를 걸었다.SB리모티브의 리튬 이온 배터리는 3개월에 이르는 면밀한 비교 테스트의 결과 채용되었다.우선 2~3배의 전기용량을 입증했다.SB리모티브의 이·시홀 부장은, 「BMW가 요구하는 파워에 맞춘다면, 우리는 100개의 단위 전지로 괜찮지만, 경합 메이커의 것이라면 200~300개가 필요하다」라고 주장하고 있다.또, 「단위 전지의 개수가 증가하면 중량이 증가할 뿐만 아니라, 원활한 충전·방전이 어려워진다」라고 설명했다.지금까지 용량이 증가하는 것으로 폭발의 위험이 커지는 것으로 여겨져 왔지만, 몇차례에 걸치는 실험의 끝에 이러한 염려를 벗는 있어 떠났다.

SB리모티브는 국내에 전기 자동차용 리튬 이온 배터리 전용 생산 라인을 건설할 계획이다.내년부터 GM社(GM)에 납품하기로 하고 있는 LG화학도 6월에 충청북도오창(틀톨브크드·오체)에 자동차용 리튬 이온 배터리 생산 공장을 기공했다.2013년까지 1조원을 투자할 계획이다.

  이것으로 세계의 리튬 이온 배터리 시장은, 구미의 자동차 메이커와 손을 잡은 한국, 그리고 자국 기업끼리로 결집한 일본의 2강대결에 압축되고 있다.자동차의 미래가 2차 전지에 있다고 하는 사실이 명확하게 되어, 자동차·전자 업계의 합종연횡이 시작되었던 것이다.

  구미의 자동차 메이커는 한국의 전자 업계를 기꺼이 있다.삼성 SDI와 LG화학 등 한국의 전자 업계는 수십년에 걸쳐 노트 파소콘과 휴대 전화등의 IT시장에서 리튬 이온 배터리를 생산 판매하고 있어, 다양한 경험을 축적하고 있다.자동차용 리튬 이온 배터리는 사람의 생명과 안전이 걸려 있는 만큼, 안전성이 매우 중요하다.삼성 경제 연구소의 임·테윤 수석 연구원은, 「일본이 리튬 이온 배터리 관련의 특허를 많이 가지고 있기 위해 기본 기술개발에 힘을 쓰지 않으면 안 된다.일본이나 중국과 같이 리튬 광산 확보에도 나서야 한다」라고 지적하고 있다.


한국은, 특허도 광산도 가지지 않는데 강자입니까?www