재류 방인 탈출 [편집]
좀처럼 끝나지 않는 전쟁에 대해,일본에서는 양국의 이름을 모방해 「초조 전쟁」이라고 불렸다.양국의 도시 폭격의 응수가 계속 되는 한중간의 1985년 3월 17일, 48시간의 유예기한 이후에 이란 상공을 나는 항공기는, 무차별하게 공격하면사담 후세인 대통령이 갑자기 선언했다.
선언 후, 이란에 사는 외국인에 대해서는 각각이 국적을 두는 나라의 항공 회사나 군에 의한 탈출이 급거 재어졌다.일본 항공의 경영진은 구원기를 날릴 각오를 굳히고 있었다고 여겨져 이 때 조종에 자칭하기 나온 승무원의 1명이, 5개월 후에일본 항공 점보기 추락 사고로 순직한해상 자위대 출신의 타카하마 마사키 기장이었다[요점 출전]. 그러나 일본 항공 차터기의 파견도 반회사측 노동조합의 반대라고 전기 기일까지의 탈출이 곤란한 것을 이유로 실현되지 않았다.그 사이, 재이란 일본 대사관 그럼 온갖 방법을 다 써 구원기를 파견한 각국과 교섭했지만, 어느 나라도 자국민 구출에 힘에 부칠고, 희망자 모두를 실어 주는 것은 도저히 이루어지지 않고, 아직도 200명을 넘는 이란 재류 방인이 전혀 탈출 방법이 발견되지 않고 생명의 위기에 직면하는 상황에 있었다.
터키 정부의 협력 [편집]
하지만, 마지막 순간에 개인적인 친교에 일루의 소망을 맡긴 노무라 유타카 재이란 일본특명 전권대사가 이스멧트·빌딩 셀 재이란 터키 특명 전권대사에게 구원을 요청했는데,터키 정부가 응해[1],터키 항공의 자국민 구원을 위한 최종편을2기로 늘려 주었으므로, 215명의 일본인이 거기에 분승해 기한 아슬 아슬하게 위기를 벗어날 수 있었다.
덧붙여터키기는 근린에 위치하는 것부터 육로에서의 탈출도 할 수 있는 자국민에게 우선해 일본인의 구출을 재어 주어 실제 이 구원기를 탈 수 없었던 터키인약 500명은 육로자동차로 이란을 탈출했다.이러한 터키 정부와 터키 항공의 두터운 정의 배경에는,1890년(메이지23년) 일본에 친선 방문한 귀도,와카야마바다에서 조난한프리게이트에르트룰호구조에 즈음해 일본에서 받은 은의에 보답한다고 하는 의식도 있었다고 말해지고 있는[누구?].