대참사의 예감~

소울시, 지하도로 6 노선을 건설에

지하 40－60미터, 남북·동서로 3 노선씩

　소울 도심의 지하에, 총연장이 149킬로에 이르는 6개의 도로가 건설된다.남북 방향에 치우치는 도로가 3개, 동서 방향이 3개다.

　소울시는 5일, 도로의 교통량의 분산화를 도모하기 위해, 합계 11조 2607억 원( 약 8750억 1400만엔)의 비용을 투자해 도심의 지하 40－60미터에 기판목장의 지하도로를 건설한다고 하는 내용의 「U－스마트 웨이 계획」 (을)를 발표했다.동시의 김·산봄 도시 교통 본부장은 「시내 전역을 30분에 이동할 수 있게 되어, 1974년의 지하철 1호선의 개업에 필적하는 만큼, 소울의 도시 교통에 획기적인 변화를 가져올 것이다」라고 설명했다.

　새롭게 건설하는 지하도로는▲남북 1호선(금천구 시흥동-도심-은평구, 24.5킬로)▲남북 2호선(서초구 양재동-용산구 한남동-도봉구, 26.3킬로)▲남북 3호선(강남구 세곡동-성동구 성수 호라-노원구 상계동, 22.8킬로)▲동서 1호선(마포구 상암동-도심-중랑구, 22.3킬로)▲동 서2호선(양천구 신월동-도심-코토구, 22.3킬로)▲동서 3호선(강서구-서초구-송파구 판이동, 30.5킬로)의 6 노선.

　동시는 경제성이나 안전성을 고려해, 소형차(15인승 마이크로버스, 3톤 트럭보다 작은 자동차) 마셔 통행 할 수 있는 지하도로로 하는 것과 동시에, 분 향이나 노선 마다 다른 터널을 건설할 방침이다.다만, 현재의 동부 간선도로를 지하화하는 남북 3호선은 대형차의 통행을 인정한다.지하도로를 이용하면, 현재 (은)는 39분 걸려 있는 양재동으로부터 도심까지의 소요 시간이 13분에 단축되어 또 송파구잠실로부터 상암동까지의 소요 시간은 1시간 3분부터 25분에, 시청으로부터 인천 공항까지는 80분부터 42분에 단축된다, 라고 동시는 설명했다.지상의 교통량의 약21%가 지하도로로 이행해, 또 지상의 도로를 달리는 차의 평균 시속은 24.2키 로로부터 32.6킬로가 될 전망이다.동시는 또, 지하도로의 주된 지점에 고속 엘리베이터나 대형 주차장을 건설해, 지상의 공공 교통기관과의 액세스를 용이 계획이다.지하도로의 터널의 높이는 3미터, 1 차선의 폭은 3.25미터로, 지하도로에는 합계 4 차선, 순환 도로에는 6 차선이 설치된다.

　이 외 , 동시는 현재 8 차선 이상 있는 지상의 도로 가운데, 2 차선을 보도나 자전거도에 개조해, 자연과 조화를 이룬 교통 환경을 정비할 계획이다.이것이 실현 , 총연장 492킬로의 차도가 자전거도로 다시 태어나, 여의도의 면적의20%에 해당되는 61만 5000평방 미터의 녹지가 태어나게 된다고 한다.

　동시는 우선, 남북 3호선만 공적자금을 투자해 2017년의 개통을 목표로 해 착공해, 무료로 운영할 방침이다.한편, 다른 노선은 민간투자를 활용해 14년 이후에 착공, 개통 후는 유료 도로로서 운영한다.덧붙여 동서 3호선에 대해서는, 경제 환경이나 도로를 둘러싼 상황에 따라 구간 등에 변동이 있다고 한다. 동시는 지하도로의 건설에 의해, 교통 정체나 환경오염을 경감해, 연간 2조 4430억원( 약 1895억 8750만엔)의 코스트 다운을 기대할 수 있으면 예측 해 있다.

　또, 지하도로에 안전성이나 대기오염등의 문제가 있다고 하는 지적이 있는 것을 인정하고 대책을 강구해 간다, 라고 설명했다.

쿠크·체뇨르 기자