＞현대 자동차의 일본 시장에서의 판매 대수가, 지난 달은 13대
영업비는 차치하고, 경상이익은 어떻게일까?
＞덧붙여 폭스바겐의 같은 달의 일본에서의 판매 대수는 3083대, 같은 BMW는 2019대, 메르세데스·벤츠는 1964대였다.
선진국과 비교하지 말아라＾＾；
5000년 빨라 ww
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현대자, 일본 시장에서 7월의 판매 대수 13대
페라리를 크게 밑돈다
현대 자동차의 일본 시장에서의 판매 대수가, 지난 달은 13대에 머물러, 사실상의 「개점휴업」상태가 되었다.이것은 1대 당의 가격이 수억원(1억원= 약 796만엔)에도 오르는 이탈리아의 슈퍼 커 「페라리」의, 같은 달의 일본에서의 판매 대수 76대를 크게 밑돈다.
한국에서 일본차를 취급하는 회사가 있는 임원은, 「현대자와 같은 세계적인 대중차메이커가, 중국·미국에 뒤잇는 세계 제 3의 시장인 일본에서, 1개월의 판매 대수가 10수대에 머무른다는 것은, 판매를 중지한 것과 그렇게 변하지 않다」라고 이야기했다.덧붙여 폭스바겐의 같은 달의 일본에서의 판매 대수는 3083대, 같은 BMW는 2019대, 메르세데스·벤츠는 1964대였다.
현대자는 금년에 들어와, 일본에서의 판매망을 강화해 왔지만, 같은 클래스의 일본차보다20%이상 싸게 했음에도 불구하고, 시장의 공략에 실패했다고 하는 것이다.
현대자가 이 정도까지의 부진에 맞을 수 있는 있어로 있는 것에 대하여, 전문가들은 「일본차와의 차별화를 도모할 수 있을 만한 개성이 부족한 위, 일본 정부가 밝힌 환경기준을 만족 시키지 않고, 감세등의 메리트도 없기 때문에, 소비자가 매력을 느끼고 있지 않다」라는 견해를 나타냈다.바꾸어 말하면, 소비자들은 「가격이 싸다」라고 하는 이유만으로는 현대자의 차를 사 주지 않는, 이라고 하는 것이다.
한편, 한국에서 지난 달 판매된 일본차 가운데, 가장 팔린 것은 토요타의 신형 하이브리드 차 「프리우스」로, 2만 7712대를 매상, 2개월 연속 1위가 되었다.
최 전 히로시(최·워소쿠) 기자
조선일보/조선일보 일본어판
