실제 벤츠 코리아가 지난 달 31일에 낸 신형 E클래스의 가격은 구형보다 300만-500만원 정도 싸다. 가장 잘 팔린 E300 엘레강스는 현대차제네시스의 고객을 노리고 있다. 제네시스의 보급형 가격은 6000만원( 약 450만엔) 정도로, 사실상, 독일 고급 세단과 국산차의 가격차가 없어졌다.
이번 달 19일에 발표되는 폭스바겐·골프도 현대차소나타의 고객을 노리고 있다. 폭스바겐 코리아는 2.0 L디젤에 편의 장치를 붙였지만, 가격은 종래의 모델과 거의 같은 3390만원에 억제했다.동사의 밴·실·마케팅 부장은 「종래의 골프의 고객은 소나타 등 중형차로부터 갈아 타는 케이스가 많았다」라고 해 「신형 골프는 강성 있는 차체와 연비가 좋음으로 소나타의 고객을 잡을 것이다」라고 말했다.
10월에 등장하는 포드의 야심작 원환체는 3900만원대의 가격으로 그렌 전기밥통과 제네시스의 고객을 타겟으로 하고 있다. 3.5 L엔진을 탑재해, 운전석에 맛사지 기능이 붙어 있다. 포드 코리아의 관계자는 「실내외 인테리어가 감성적으로 바뀐 것 외, 차체도 크고, 3.3 L제네시스와 10분에 경쟁할 수 있다」라고 말했다.
자동차 업계의 가장 큰 관심사는 다음 달 한국에 진출하는 토요타 브랜드다. 그렌 전기밥통 2.7 L와 신형소나타의 고급형과 경합 하는 2.4 L캠리의 가격은 3500만원 전후로, 국산차와의 차이는 10%에 지나지 않는다. 캠리 하이브리드는 3.5 L엔진 이상의 성능이지만, 가격은 4000만원대에 억제했다.
자동차 평론가의 심·존 텍씨씨는 「현대·기아(키아) 차의 독점이 진행되어, 신차가격이 매년 10%이상 가격이 오르고 있다」라고 해 「2－3년 이내에 유럽·일본과의 자유무역협정(FTA)이 발효해, 환율이 회복하면, 국산차와 가격의 차이가 없어진 수입차는 국내 시장의 15－20%를 차지하게 될 것이다」와 예상 했다.
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=120028&servcode=300§code=320
한국 기업이, 세계에서 박리다매를 하고 있기 때문에,
한국 국내에서 이익을 취하기 위해, 가격을 올리고 있을 뿐이겠지?w
