국회 국방 위원회가 실시하고 있는 국정 감사의 자료에 의하면, 작년의 한국 공군 파일럿 일인당 연간 비행 훈련 시간은
불과 131시간이었다.최근 몇년을 봐도,2004－06년에는 134시간, 07년은 132시간으로 불과이지만계속 줄어 들고 있는 것을 안다.공군의 비행 훈련 지침에 의하면,파일럿이 최고의 기량을 계속 유지하기 위한 훈련 시간은 연간 240시간으로 정해져 있다.또, 중급 레벨의 유지에는 180시간, 최악이어도 150시간은 필요하게 되고 있다.작년의 비행 훈련 시간은 이 최저 레벨과 비교해서 19시간이나 짧았다.
1990년대에 공군은 연간 180시간 이상의 훈련 시간을 확보하고 있었지만, 아시아 통화 위기 이후,원 약세의 영향으로 연료 가격이 상승했기 때문에, 연료대를 절약한다고 하는 이유로, 훈련 시간도 130시간 전후와 단번에 50시간이나 짧아졌다.훈련 시간의 단축은 당연히 기량의 저하와 안전면에서의 문제에 직결한다.작년 11월에는 F5E 전투기 2기가 공중에서 충돌하는 사고가 일어났다.
이것은 완전하게 파일럿의 역량 부족이 원인으로 일어난 것이다.또, 최근 10년간에는 9건의 파일럿 사망 사고가 발생했지만,
7건은 기체에 아무런 문제가 없고, 조종시의 미스나 무리한 출동등이라고 하는 파일럿측의 미스가 원인이었다.파일럿 한 명을 양성
하는데 평균 100억원( 약 7억 7000만엔)은 걸린다고 한다.이와 같이 소중히 길러 온 파일럿들이, 연료를 절약
째에 착실한 훈련을 실시하지 못하고, 거기에 따른 기량 부족의 영향으로 사고를 당한다, 라고 하는 비참한 결과를 부르고 있다.
선진 각국의 공군에서는, 비록 연료대가 상승해 나라의 경제가 곤란한 상황에 빠졌다고 해도, 파일럿의 훈련용 연료까지는 절약하지 않는다.
소스：조선일보
http://www.chosunonline.com/news/20091013000017
한국의 신문은 한국은 선진국이라고는 인정하지 않은 것 같다.w
그러나 WON의 차트는 기울기상에 테이크 오프 하고 있는데, 항공기는 테이크 오프 할 수 없다wwww
