한국 첫 쇄빙 연구선 「아라온」이, 88일간의 남극 항해를 끝내 인천항에 입항했다
=15일, 인천(연합 뉴스)
【아라온호(서남극히) 27일 연합 뉴스】한국 첫 쇄빙선 아라온호호가 27일(이하 한국 시간)쇄빙 시험에 만족스러운 결과를 낼 수 없었다.
이것에 수반해 아라온호가, 쇄빙 능력 시험을 통과할 수 없을 가능성이 있다고 하는 우려가 제기되었다. 최악의 경우 남극 대륙 기지 건설 일정에 지장을 초래할 수 밖에 없다고 하는 비관적 전망도 나와 있다.
아라온호는 이 날 오후 7 시경, 서남극히의 남위 74도 24부, 서경 137도 54 분지점에 대하고, 설층 약 0.5m,빙층약 0.9m 로 구성된 평탄얼음으로 2번째의 쇄빙 시험을 실시했다.
아라온호는 시방서로의 기준 요구 조건에 의해,3 노트의 속도로 600m의 거리를 직선으로 진행되지 않으면 차면 안 되지만, 이 날의 테스트로 평균1 노트의 속도로 주행해 완주하는 것이 성과두, 직선을 약간 제외해 멈춰 설 수 밖에 없었다.
앞서 아라온호는, 떠나는 26 니치난위 74도 46부, 서경 137도 21 분지점으로 쇄빙 테스트를 실시했지만, 설층이 배의 충격 에너지를 흡수했기 때문에 직선 쇄빙에 실패했다.
극지연구소 연구소측은2회의 쇄빙 능력 시험이 사실상 실패와의 판정이 나오고, 내심 초조감을 숨길 수 없었다.
만일 인도해진 아라온호를 이용하고, 남극 대륙 기지 건설 후보지를 확정시켜 쇄빙 테스트도 무사하게 끝내는 것이 극지연구소 연구소측의 중요한 임무이기 (위해)때문이다.
특히 쇄빙 테스트를 완수하는 것이 불가능한 경우, 극지연구소 연구소가 아라온호를 정식으로 물러갈 수 없을 가능성이 있다고 전해졌다.
현재의 아라온호는 만일 맡을 수 있었던 상태로, 시방서에 명기된 요구 조건을 만족할 수 없는 경우, 인수를 거절할 수 있도록(듯이) 계약서가 작성되고 있다고 알았다.
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2010/01/27/0302000000AKR20100127234800017.HTML
덧붙여서 사양에서는, 얼음의 두께 1미터로 쇄빙 속도 5.5 km/h였습니다 w
