USTR가 한국의 연비 기준에 이의
FTA한국 정부가 진행하고 있는 자동차의 연비 강화 규정에 대해, 미 통상 대표부(USTR)가 이의를 주장했다.이것에 의해, 한미 FTA(자유무역협정) 비준 동 뜻과정에서 이 문제가 새로운 쟁점으로서 부상한다라는 견해가 나와 있다.
USTR는 지난 달 31일(현지시간), 미 의회에 제출한 2010년 외국무 역장벽 보고서(NTE 리포트)로, 「한국의 대통령 직속의 그린 성장 위원회가 작년 7월, 2015년까지 자동차의 평균 연비 목표를 1리터 당 17키 로로 설정했는데 대해서, 미국의 자동차 업계는 염려를 나타내고 있는」라고 지적했다.5년 이내에 평균 연비 목표를 1리터 당 15킬로로 하는 미국 정부의 계획에 비 , 한국의 기준은 너무 어렵다고 하는 것.
USTR는「한국의 자동차 시장은 관세, 배기량 기준, 차별적인 세제등의 조치로, 미국차의 접근이 제한되고 있다.이것에 의해, 미국이나 타국의 수입 자동 차의 한국 국내 쉐어는 매우 낮은」라고 강조했다.
USTR의 이러한 견해는, 한미 FTA에 대한 미 의회의 비준 동의를 진행시킬 때에, 미 자동차 업계의 의견을 적극적으로 반영시킨다고 할 의사를 나타낸 것과 받아 들인다.한국 자동차 업계의 관계자는「미국차가 한국 시장에서 인기가 없는 것은, 독일이나 일본의 자동차보다 품질 경쟁력이 낮기 때문에.관세나 연비 기준을 문제삼는다 의는,다른 분야의 교섭으로 양보를 얻기 위한 전략」라고 주장했다.
한편, 한국의 미국산 쇠고기 수입에 대해서는 비교적 긍정적인 평가를 내리고 있다.NTE 리포트는「08년 6월, 한국은 미국으로부터 쇠고기 수입을 재개 후, 미국의 쇠고기나 관련 상품에 대해서는 신뢰성이 있는 접근을 인정하고 있는」로 하고 있다.
더해「작년, 한국 시장에 있어서의 미국산 쇠고기와 관련 상품의 수출은 5만 5540톤으로, 한국은 미국산 쇠고기의 4번째의 수입국이 된」라고 보고하고 있다.
워싱턴=이하원(이・하원) 특파원
・・・라고 한다면 북미가 말하는 장벽 조치를 없애면 좋은 것뿐이지만 ・・・
