과거 몇번이나 우주 중(안)에서 행방 불명이 되어
그러나 또 다시 지구와 13일밤 연락을 해 그러나,
많은 곳의 손상은 일찌기 또 기적적으로 수복된 일본의 매호의 소행성의 탐측기는
마침내 그 7년 계속 된 우주여행을 끝내고 지구에 돌아갑니다.
탐측기의 주체가 벌써 지구의 대기권에 들어갈 때 불탑니다 그러나가 거의 다하려고,
그러나 탐측기의 밀봉실은 있는 오스트레일리아 남부의 사막안에서 훌륭하게 내리고,
일본 우주의 항공이 개발의 기관(JAXA)을 연구해
벌써 그에 대하고 그리고를 회수하는 것을 실시해 가능한 한 빨리 일본을 옮겨 돌아갈 생각입니다.
금년 9월에 밀봉실이 1개의 이름을 이토카와라고 하는 소행성 위의 모래땅을 옮겨 돌아갈지를 알 수 있다고 예상합니다.
13일밤, JAXA 종업원과 전세계의 우주의 애호자의 관심을 가지는 일도로,
매호의 탐측기는 기한대로 대기권에 돌진하고 그리고 1개의 눈부신 빛을 내고,
탐측기로부터 받는 것을 확인할 뿐만 아니라 분리하는 밀봉실의 전자파의 신호의 다음에,
모든 사람은 모두 흥분하는 손을 불러 일으키러 온다.
확실히, 매호의 탐측기가 지구로 돌아올 수 있는 것은 정말로 너무나 교환한 것을 허락하지 않습니다.
매호는 2003년 5월에 쏘아 올려
그리고 2005년 11월에 훌륭하게 지구의 3억 킬로미터의 소행성의 이토카와상까지 착륙하고 있는 것을 발사합니다.
그러나 매호로 착륙하는 저것 15분부터, 뜻밖의 생각(사고)은 잇달아 발생했습니다.
최초, 화학의 엔진의 연료가 새어 탐측기의 자세가 편차가 나타나는 것을 부르기 위해,
이것은 매호와 지구에 연락을 잃게 했습니다.
일정한 자세가 탐측기에 있어서 생명과 같이 중요한 일을 유지하고,
일단 자세가 편차가 발생하면 때문에,
태양 에네르기의 전지의 판은 닛코에 비출 수 없는 것 유익 전력을 공급하지 못하는 것이 할 수 있어(있어 )라고,
탐측기의 안테나도 지구의 발사의 신호를 맞출 수 없습니다.매호가 7주간 행방 불명이 된 다음에,
지상 컨트롤 센터-는 우연히 매호가 내는 미약한 신호를 받고,
이것은 매호의 안테나는 우주 중(안)에서 회전할 때가 우연히 지구의 겨우 내는 신호에 접하므로,
게다가 매회 내는 시간은 20초만 있습니다.확실히 이 매회의 귀중한 20초를 이용하고,
중심을 제어해 매호에 일련의 지시를 내리고 그리고 그 처음에 기사회생.
매호와 연락을 회복한 후의 다음의 문제는 어떻게 동력을 얻으므로,
연료가 새기 위해, 매호 위에서 동력에 비해서 큰 12대의 화학의 엔진을 눌러 모두 기에 그치고,
종업원은 교묘하게 매호를 운용합니다를 통해서(다니며) 장비의 이온의 엔진에 가서
그 회복의 올바른 자세를 사용할 수 밖에 할 수 없습니다.
최초의 궤도를 놓쳤기 때문에, 매호의 귀로의 여행은 3년 계획보다 늦어지고,
많은 부품은 도중 모두 노화하는 것 유익 고장은 끊임없이 내고, 매호는 언제나 통신이 통과할 수 없는 상태가 있습니다.
2009년 11월, 매호가 가는 4대의 이온의 엔진 중(안)에서 제3대는 고장이 일어나고,
매호는 재차 절망안에 빠집니다.
그러나 일본의 과학 연구의 종사하는 사람들은 한번도 매호를 방폐하지 않았습니다.
JAXA의 국민 중학교는 모두 교수는 문득 생각이 떠올라 2대의 손상의 부위가 차이가 나는 엔진을 연결되어 1대가 사용하는 제안이 되는 것을 냈습니다.
아래는 연구자는 사전에 이온의 엔진 중(안)에서 접속이 사용하는 라인을 배치하고,
이 방안은 한번도 다니며 실제로 검증하고 있지 않지만, 국민 중학교는 그러나 모두 교수의 제안은 밖을 예상하는 성공을 얻었습니다.
매호의 탐측기를 형용한 일본의 미디어가 있었던 것이 경험하고 구사일생을 얻었는데 된 후에 전신 창이는 지구에 돌아가고,
과정은 그러나 어떻게 이 결과는 역시 많이 일본의 국제 우주의 측정의 영역에서의 지위를 높이는에 관련되지 않고.
매호의 이번의 여행은 모두 7년 계속 되고, 항정의 약 60억 킬로미터,
지구에 상당하고 태양을 감아 6 주회 바꾸었습니다.
매호는 인류가 처음으로 달의 이외의 천체 위에서 착륙하고 그리고 훌륭하게 지구의 탐측기로 돌아오므로,
그것은 소행성의 이토카와상이 가지고 돌아가는 모래땅이 인류에 대해 태양계의 형성의 수수께끼를 연구해 중대한 참고의 가치가 있을지도 모릅니다.
그 이외에, 매호의 개발하는 비용이 130억엔의(9.5억인민겐을 불러 모읍니다)만 있기 위해,
아득하게 일본보다 낮아서 국제 우주 스테이션의 매년 맡는 비용과 미국의 소행성의 탐측계획의 예산에 참가하고,
그 때문에 매호만 마다가 귀항 해
일본이 우주와 관계가 있는 상업의 영역에 도착하고 경쟁력을 높이는 큰 의의가 있습니다.
원문
일본 하야부사조호구사일생중반지구
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증다처손괴단 또 기적반지피수복적 일본 하야부사조호소행성탐측기 13일晚종우결속기장들 7년적태공여행회도지구.
진관탐측기적주수이 재진입 지구대기층시 연소태진, 단탐측기적 밀봉창재 오오리아남부적 사막안성공강락,
일본 우주 항공 연구개발기구(JAXA) 이대기진행회수 수준 타산진쾌운회일본.
예계도금년 9월취가이득지밀봉창시부운회료우이치개 명규사천적소행성상적사토.
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도중 허다령건도인 때문 노화이고장빈발, 하야부사조호경상처우소식 불통적 狀태.
2009년 11월, 하야부사조호상적 4대리자인擎중 제 3대출현 고장, 하야부사조호재차함입絕망지중.
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원래연구 인원 사전취 재리자인擎안배치끝연접용적 선로, 진관저한편안종미경과실제험증, 단국중균교수적 제안 취득료예료지외적 성공.
유일본매수형용하야부사조호탐측기시경歷끝구사일생지 후만신창이지회도료지구, 단불관과정 여하저일결과환시대대제고끝일본 재국제우주탐측영역적 지위.
하야부사조호차행 모두歷때 7년, 항정 약 60억공뒤, 상당우지구요태양전료 6권.
하야부사조호시인류수차 재월구지외적천수상저륙 수준 성공반회지구적탐측기,
기종소행성 사카와카미대회적사토대우인류 연구 태양계 마토가타 시게유키 수수께끼 가능유중대참고가值.
차외, 유우 하야부사조호적개발비용지유 130억일원(약합 9.5억 인민폐),
원원저우일본참가국제공간참적每년 승담적 비용이급미국소행성탐측계화적예산,
인차 하야부사조호적 성공반항대우일본 재여우주상관적 상업 영역 제고경쟁리키야유교개요도리.(엄성화)
신화사(번체자판)
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/tech/2010-06/15/c_12223025.htm
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중국의 보도도 매의 위업을 높게 평가하고 있는 것 같다.
저예산으로 실현시켰던 것에 흥미가 있는 것 같고.
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