【중국】원인은 「오징어 자동차」? 자동차 대수 급증의 중국에서 가솔린 수요가 옆걸음의 이유-미 잡지
2010년 6월 9일, 미 경제잡지 포브스(전자판)는, 「중국의“오징어 자동차”의 수수께끼」라고 제목을 붙인 기사를 게재해,
미국을 제쳐 세계 최대의 신차판매 시장이 된 중국의 가솔린 수요가, 작년 7월부터 거의 변화하고 있지 않다
그렇다고 하는 수수께끼에 대해 해설했다.13 일자로 환구 시보가 전했다.
중국의 금년 제 1 4분기(1~3달)의 자동차 판매 대수는 전년 동기비 77％증가였다에도 불구하고, 가솔린 수요는
동3％밖에 증가하고 있지 않다.어느 씽크탱크에 의하면, 중국의 가솔린 수요는 작년 7월부터 거의 변화가 없다
그렇다고 한다.이것은 도대체 어째서인가？
중국에서 일어나는 현상은 우리를 괴롭힐 수 있는 것이 많다.경제나 시장 구조가, 우리가 좋게 아는 서방제국의 모델
(와)과 다르고 있는 것이 원인이다.실은, 중국제의 모든 상품에는 「2개의 시장」이 존재하고 있다.하나는,
하이 스펙·고가격 제품을 제공하는 「세계 시장」에서, 이제(벌써) 1개는 저품질·저가격 제품을 제공하는 「국내 시장」이다.
자동차에 대해 말하면, 중국 시장에서 「작년 1360만대가 팔렸다」라고 하는 것은 표면적인 뉴스에 지나지 않는다.중국
그럼 매년 5000만대 분의 엔진이 제조되고 있다.쳐, 1360만대 분의 엔진이 「세계 시장」의 자동차에
사용되어 나머지의 3600만대분은 「국내 시장」의 차량에 사용되었다.여기서 말하는“국내 시장의 차량”이란, 오토바이
(이)나 농사일차등도 포함한, 연비가 나쁜 차량.오징어가 뭉게뭉게먹을 토하도록(듯이) 흑연을 흩뿌려 달리기 위해,
“오징어 자동차”로 불리고 있다고 한다.
이 상황을 알 수 있으면, 자동차 판매 대수가 급증하고 있는 것에도 불구하고, 왜 가솔린 수요에 변화가 없는가는 간
단지 이해할 수 있을 것이다.이번 시즌 77％증가를 나타낸 자동차 판매 대수의 대부분이, 가솔린을 대량으로 소비해 환경 규제에
전혀 적합하지 않았던 차량에 취해 바뀌었다.즉, “오징어 자동차”에 보통 소형차나 경자동차가 취해
바뀌었다고 하는 것이다.중국 정부가 실시한 농촌 지구 대상의 자동차 다시 사들이기 정책(기차 하향)이나 우대 세제가,
“오징어 자동차”구축을 지지해, 「세계 시장」에 적합하는“보통”자동차의 도입을 장려했던 것이다.
중국의 자동차 시장을 이해하려고 하는 경우는, “오징어 자동차”의 존재를 잊어서는 안된다
