일한 터널은 통일 교회의 문선명의 소망으로, 그것을 실현하기 위한 통일 교회는 눈물겨운 노력을 하고 있습니다.
일본 측에는 토지를 사, 터널의 입구만을 만들어 활발히 일본도 만들고 있다고 선전하고 있습니다.일본의 정치가도 속아 일한 터널 기성동맹등의 조직에 가입하고 있는 것도 있습니다.
또 한국에서도 같은 일을 하고 국회 의원을 비롯하는 여러가지 방면으로(거짓말이나 과장을 사용해) 선전하고 있습니다.
그런데, 이 문선명, 다이보나취 나무입니다만, 과거에는 대성공한 사업이 있습니다.
그것은 아시아 하이웨이라고 하는 계획.
그가 목적으로 하고 있던 것은 일한 터널입니다만, 그것을 일본 정부로 인정하게 하는에라고 생각한 기획입니다.
아시아 하이웨이의 1호선이 도쿄에서 터키까지.
남쪽은 샹하이로부터 베트남·메콩·인도를 경유해 터키에 이르는 남 횡단도로.
이것이 유엔의 계획에 채용되어 버렸습니다.
경유국은 유엔이(일부의) 돈을 내 준다면 거부하는 이유가 없습니다.
거기서 순조롭게 다니며 버렸습니다.
유엔의 프로젝트이므로 아시아제국은 겨루어 도로를 신설하거나 기존 도로를 정비하거나 하고 있습니다.
일본 정부는 배경을 알고 있으므로 끝까지 내켜하는 마음이 아니었습니다만, 유엔 프로젝트가 되어 버렸으므로, 지금은 토메이·나고야와 코베·중국 자동차도로에는 「아시아 하이웨이 1호선」이라고 간판을이고라고 있습니다.
문선명은 곤란해 버렸습니다.
사실은 일본에 돈을 내게 해 일한 터널을 만들게 하는 것이 목적이었는데, 한층 더 통일 교회에 협력을 약속한 모토목 업자, (○우건설)에 건설을 맡길 예정이었는데, 나라 단위로의 움직임이 되어 버렸기 때문에, (말 있어이고 의) 문선명도 손을 댈 수 없습니다.
목적의 일한 터널은 일본측은 전혀 움직이지 않고, 가짜 터널 입구의 위장에 걸리는 비용도 그의 지갑을 손상하고 있습니다.
그가 무엇인가 나쁨을 하고 돈을 만들면, 한국의 매스컴 공작 비용이 염출 되기 때문에, 또 한국의 매스컴에 「일본이 협력적인 일한 터널을 만들자」캠페인이 쳐집니다.
