F1한국 GP, 코스를 긴급 개수

한국 GP첫날을 끝낸 한국 인터내셔널·서킷에서, 밤의 사이에 코스 개수를 한다.

동서킷에는, 코스 노면보다 낮은 위치에 연석이 있는 것으로부터, 자동차가 한계에 이르러 버리는 문제가 발생하고 있었다.야마모토 사콘(히스파니아·레이싱)도 2번째의 프리 주행중, 턴 16의 연석으로 자동차의 한계에 이르렀기 때문에 밸런스를 무너뜨려, 스핀 하고 있었다.

그 때문에, 연석을 높게 하는 개수를 실시해, 자동차가 한계에 이르지 않게 대책 하게 되었다.

또, 최종 코너의 연석에서도 개수를 한다.최종 코너에서는 많은 자동차가 연석을 크고 또 있어로 통과하고 있어 일로부터, 연석의 안쪽에 있는 흙을 줍고 흙먼지가 춤추어, 코스내에 땅을 들어갈 수 있어 버리고 있었다.

이 대책으로서 드라이버가 인측을 쇼트 컷 하지 않게, 연석이 추가된다라는 것.또, 벌써 코스내에 들어가 버린 흙을 제거하기 위해(때문에), 철저한 청소 작업을 하게 되었다.

F1한국 GP, 피트 레인 입구를 수정

F1의 통괄 단체 FIA(코쿠사이 자동차 연맹)는, 한국의 F1서킷에서 피트에의 입구가 위험하다고 하는 드라이버로부터의 지적을 받아 곧바로 대응했다.

피트 레인에의 입구가, 고속 코너의 레이싱 라인상에 있는 것으로부터, 피트에 들어가기 위해서 감속하는 자동차와의 사이에 큰 속도차이가 생겨 위험하다면 드라이버가 지적하고 있었다.

「Auto Bild Motorsport(아웃·빌드·모트아슈포르트)」에 의하면, 22일(금)의 주행 후에 행해진 드라이바즈·미팅에서도 이 문제를 서로 이야기 하게 된 것 같고, 레이스 디렉터인 찰리·WHY 팅은 곧 대응하는 것에 동의 했다고 한다.

그 결과, 피트 레인 입구에 있는 백선이 지워져 피트 레인에 들어오는 자동차도 빠듯이까지 속도를 유지할 수 있게 되었다.이것으로 피트에 들어가는 자동차와 코스에 남는 자동차와의 사이의 속도차이가 최소한으로 억제된다.

어디가 그레이드 A야？w