2010년 10월 23일
코리함정이다！F1한국 GP가 함정 포함한 함정 투성이의 서킷에서
개최된 건.
아스팔트를 타이어가 새기면서, 잔디를 넘긴다！마침내 시작되었습니다, F1한국 GP.금요일의 프리 주행으로부터 정좌해 지켜보지 않을 수 없는 대흥분의 일전.여전히 공사가 계속 되어, F1머신보다 많은 중기가 약동 하는 서킷.모래 먼지가 들떠, 갑자기 리어가 미끄러지는 머신.조금 하미 낸 것만으로 뭉게뭉게흙먼지가 나는 코스 사이드에서는, 인공잔디는 넘길 수 있는 연석풍의 적백페인트가 벗겨진다.리얼하게 「죽음」을 느끼는 난코스.무엇인가 있었을 때 관계자의 상복의 준비는 괜찮은가, 진지하게 걱정으로 되었습니다.
그러나, 「아무도 죽지 않는다」라고 하는 희망적 관측에 근거하면, 이것도 또 특이한 물건.
근년의 F1는 드라이버의 인간력보다, 머신 성능이나 기술이 물건을 말하는 세계였습니다.옛날은 아일튼·세나의 세밀한 액셀 워크를 「세나다리」는 칭송한 것입니다만, 트랙션 컨트롤(현재는 금지)의 등장에 의해 드라이버의 팔의 차이는 덮어 가려졌습니다.파워 스테어링, 세미오트마틱, 액티브 서스펜션 그런 기술이 자꾸자꾸 드라이버를 「결정할 수 있던 차례로 버튼을 누르는 장치」에 접근해서 갔습니다.하지만, 여기 한국 그럼 그렇게는 가지 않는다！
이 서킷은 일년에 유일, 드라이버의 인간력이 승부를 나누는 무대.언제 벗겨진다고도 모르는 아스팔트, 어디서 미끄러질까 예측할 수 없는 타이어, 설계도를 무시해 꾸불꾸불하는 노면 모의 실험 장치에서는 모르는 「현실」이 그들을 기다리고 있습니다.F덕트는 개 장난한 것을 조작하고 있을 때는 아닌, 죽음과 이웃하는 3일간.다리를 실각하면 즉리타이어의 타이트로프를, 시속 300킬로로 앞질러가는, 그것이 한국 GP입니다.
밀리 단위로 스티어링을 조작해, 매와 같은 눈으로 노면의 쓰레기를 피하는 작업을, 3일간 계속된 것인 만큼 영광은 방문합니다.아무도 도와 주지 않습니다.반대로, 현지인 스탭이 불필요한 일을 하고 폐를 끼쳐 오는 것의 각오가 필요.정말로 「강한 드라이버」는 누구인가.후에 「령암의 악몽」이라고 불릴 것이다 이 3 일간으로, 우리들은 그 대답을 알게 되겠지요 .
그렇다고 하는 것으로, 불어도 불어도 차가 부족한 전개가 된 프리 주행의 모양에 대해서, 22일에 CS후지텔레비 NEXT가 중계한 「2010 F1한국 GP 프리 주행」으로부터 체크해 나갑시다.
◆앞으로 2일간의 레이스에, 이 하리보테는 견딜 수 있는 것인가！？
F1 를 중계하는 후지텔레비가 만든 프로그램 소개문.거기에 줄선 「과연 서킷은 완전하게 완성되어 있는 것인가？」 「노면은 F1의 파워에 견딜 수 있는 것인가？」라고 하는 후자 자리수 문장.아무튼, 주최자측이 이런 초라한 상태로 개막을 맞이한 것을 사죄하고 싶고들 있어입니다.여기까지 오면 웃어 버릴 수 밖에 없습니다.
＜프리 주행 1회째＞
분명하게 쓰레기와 모래 투성이의 코스.달리면 모래가 들떠, 후방의 머신의 시야를 차단합니다.스트레이트의 도중에 쓸데 없게 흙먼지가 나거나 스트레이트의 도중에 왜일까 리어가 슬립 하거나 아무것도 아닌 코너에서 카운터를 맞히거나와 각 차 미끄러지는 노면에 대고전.
↓다랑어·롯소의 아르그에르스아리는 무선으로 「very very dirty！」라고 솔직한 감상을 보고！
베리베리 수고씨wwwwwww
보통이라면 시간과 함께 노면 상황은 개선해 나가는 것.그러나, 코리아 인터내셔널 서킷은 외곬줄에서는 가지 않은 함정 서킷.아주 조금 하미 나온 것만으로 흙이 대량으로 날므로, 누군가의 원 미스로 모처럼 청소한 노면은 쓰레기 투성이에.특히 최종 코너는, 레코드 라인이 되는 안쪽의 연석풍페인트 부분에 대량의 땅이 쌓이고 있어 거의 전차가 그것을 뿌리는 시말.게다가, 피트 인 해 신타이어로 교환했더니, 「피트 레인이 더러워져 있다」유익 신품 타이어도 곧바로 먼지로 새하얗게 되는 시말.
↓아무것도 아닌 곳에서 옆미끄러짐으로 뛰쳐나와 간 것은 블르노·세나！
미끄러져！대단한 미끄러진다！코스 전체가 미끄러진다！
개 더 멋지게 미끄러진다！스노보드 능숙의 요령 50(낙천 시장)
그렇게 미끄러지기 쉬움과 격투하는 각 팀.그러나, 코리아의 함정은 겹겹.이 서킷의 아스팔트는 깔아 세워 때문에, 아직 완전하게 다 굳어지고 있지 않습니다.전개 주행하면 아스팔트가 벗겨지는 것은 아닌지, breaking point에서는 노면에 부하가 걸리고 아스팔트가 벗겨지는 것은 아닐까, 전문가로부터 걱정의 소리가 높아지고 있는 만큼.현지로 난 카와이 카즈히토씨도 「목요일에 세이프티 카가 브레이크 밟으면 노면에 주름이 모였다」라고 충격의 리포트를 해 주고 있습니다.그립을 높여 브레이크로 견디고, 미끄러지는 노면과 격투하면 할수록, 아스팔트는 아파 간다 .개미 지옥과 같은 무서운 서킷이군요.
＜프리 주행 2번째＞
여러가지 의미로 미끄러짐쿠리노 한국 GP.각 팀이 열심히 노력을 했음에도 불구하고, 중요한 현지의 반응은 한들주위 것.오전중은 메인 스탠드 1층 부분이 반 정도 메워졌는지정도의들이.오후가 되면 다소 사람은 증가했지만, 대부분의 스탠드는 무늬 빈 곳.이것이라면 스탠드의 건설을 뒷전으로 하고, 의자의 설치도 그만두면 좋았던 작업 차례로 큰 의문이 남습니다.
↓한가롭다 는 잔데 wwwwwwwww
비록 너가 「작업을 할 수 없기 때문에 한가 부수러 객석에 왔을 뿐의 공사 관계자」였다고 해도, 자는 것은 금지！
개 우리의 지루한 날들(낙천 시장)
그런 텅텅의 황야안에서, 조심조심 주행을 계속하는 드라이버.과연 세계의 일류답게, 오전의 주행을 거쳐 서서히 공격하는 포인트를 잡아 온 모양.당초는 연석풍적백페인트에 전혀 하미 내지 않았던 각 차가, 사용할 수 있는 부분을 파악해, 코스폭 가득까지 부풀어 오르는 라인을 취하기 시작합니다.
그러나, 여기에도 코리아의 함정이.턴 16의 안쪽의 적백페인트 부분은, 각 차 빠듯이까지 공격하는 포인트입니다만, 뭐라고 코코에 함정을 파고 있었습니다.통과할 때마다 조금씩 깨져 가는 천정.점점 머신이 보콕과 가라앉게 되어, 날아 뛰도록(듯이) 코너를 빠져 가는 시말.반피를 넘어 반반피 정도가 뛰는 상태.히스파니아로부터 출주하고 있는 야마모토 사콘은 이 함정에 빠져 버려
↓턴 16의 함정에 걸린 야마모토 사콘은 스핀 해 코스상에 정차！
한국：「히스파니아는 액티브 서스펜션을 탑재해야 할 」
한국：「사코는 운전이 서투름대변」
한국：「거기를 달린다고는 생각하지 않았다」
↓레이스전의 시점에서는, 설마 함정이 있다고는 생각되지 않는 위장 상태！
한국：「깜짝 했습니다？」
사콘：「아―, 깜짝입니까(웃음)」
일동：「네대성공！」
※덧붙여서, 이 날의 야마모토 사콘은 타이야워마를 붙인 채로 코스에 나왔다고 해서, 프리 주행 후에 벌금을 먹는 등 몹시 나뻤습니다.
게다가 코리아는 코스외에 아직 함정을 설치하고 있었습니다.타면 벗겨질 것이라고 누구나가 생각한, 예의 박살 내 인공잔디.렛드불의 웨바가 옆미끄러짐으로 코스 아웃 했을 때에, 잘 되면 샤프트에 관련되어 붙어 주려고(뿐)만에, 아니나 다를까 베론과 넘길 수 있는 올랐습니다.
↓기본적으로 아스팔트 이외에 타지 말아 주세요！
한국：「도로 달린다 라고 (들)물었기 때문에, 도로 만들었는데」
한국：「밖을 달리면, 그렇다면 흙먼지도 섭니다만」
한국：「마리오 카트도 코스외는 늦은데」
↓특히, 잔디풍카페트에는 타지 않게 주의해 주십시오！
한국：「어차피 코레 또 넘길 수 있군」
한국：「다른 작업도 있고」
한국：「좋아 , 먼저 관객석 만들자」
아니, 되돌려 줘wwwww 적어도 외형만으로도 www
이런 상태로 하미 내거나 미끄러지거나 하면서, 나름 겨우 끝난 프리 주행.최종적으로 타임은 37 초대까지 성장하는 등 예상 이상의 좋은 결과.단지, 열심히 달린 영향인가, 현지조에서는 이미 1 코너의 아스팔트가 물결치고 있다라는 마음이 생기는 보고도.나머지 2일은 금요일 이상으로 전력으로 주행하는 만큼, 이 앞의 아스팔트 상태가 락 해 아니 걱정입니다.화려한 사고가 일어나기 없게 빌고 싶은 것입니다.
↓덧붙여서 연석풍적백페인트는 눈 깜짝할 순간에 벗겨졌습니다！
한국：「어차피 코레 또 벗겨지지 말아라」
한국：「페인트에도 한계가 있고」
한국：「좋아 , 먼저 관객석 만들자」
아니, 발라 줘www 관객석은 이제(벌써) 필요 없기 때문에 wwww
