【외신 칼럼】서울로부터 요보세요 한국 고속 철도의 고생
2010.10.30 02:46한국의 고속 철도KTX의 서울・부산이 겨우 연결되었다？ 6년전의 2004년에 개통은 하고 있었지만, 부산－도쿄대학구간 등 전노선의 3분의 1가까이가 재래선을 달리는 등“미완성”였다.
이것으로 서울－부산간( 약 400킬로)이 2시간 18분에 왕래할 수 있게 되었다.게다가 관광 명소의 코도・경주를 경유하기 위해(때문에) 관광객에게는 편리하다.
한국의 고속 철도는 프랑스의 TGV를 도입하고 건설이 시작되었지만, 이번 완성까지 18년 걸렸다.부실 공사나 환경 단체,종교 단체의 반대등에서 공사가 늦어 노선 수정을 반복하는 등 고생이 많았다.
「습지의 도롱뇽이 없어진다！」라고 하고, 공사 반대의 단식 투쟁을 한 비구니가“영웅”가 된 적도 있다.「우선 스타트」로「문제가 있으면 달리기 시작하고 나서 생각 대처하는」라고 하는 한국 스타일(？)(이)가 인상적이었다.
그런 KTX이지만, 이미 해외 진출이라고 한다.브라질이나 미국, 베트남등에의 수출을 노리고 있다.
세계에서 처음으로고속 철도를 개통시켜, 50년 가까운 경험을 가지는 일본에서 하면, 한국은 실로 대담하다.
그러나 이 대담・과감함은 일본도 본받지 않지 않으면.하는 김에 발권만으로 개찰구가 없는자유형도 본받아？
아니, 자유석이 있는 신간선에서는 개찰 폐지는 무리인가.(쿠로다 카츠히로)
