사실을 말하면, 일본의 조선은 적당히 바쁘다.
왜냐하면, 일본의 선박은 15년 정도로 신조선으로 바꾸어 넣기 때문에, 항상 일정한 발주가 있다.
게다가, 선주는 일본제를 좋아한다.그것은, 튼튼하고 사용하기 쉽고, 선급도 높기 때문에 보험도 싸다.게다가, 매선시에 비싸게 팔리기 때문에.
이와 같이, 일본은 자국의 수요만으로 충분히 조선업이 장사가 되는 산업구조다.
한국은, 어째서 과잉인 투자를 하고 선대를 늘렸다？불황으로 외국이 사지 않게 되면 쓸데 없지 않을까 w
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일본의 조선의 실태
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JA
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inunabeya
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日本の造船の実態
実を言えば、日本の造船はそこそこ忙しい。
なぜならば、日本の船舶は１５年程度で新造船に入れ替えるから、常に一定の発注がある。
しかも、船主は日本製を好む。それは、丈夫で使いやすいし、船級も高いから保険も安い。しかも、売船時に高く売れるから。
このように、日本は自国の需要だけで充分造船業が商売になる産業構造なのだ。
韓国は、どうして過剰な投資をして船台を増やしたんだ？不況で外国が買わなくなったら無駄じゃないかｗ
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なぜならば、日本の船舶は１５年程度で新造船に入れ替えるから、常に一定の発注がある。
しかも、船主は日本製を好む。それは、丈夫で使いやすいし、船級も高いから保険も安い。しかも、売船時に高く売れるから。
このように、日本は自国の需要だけで充分造船業が商売になる産業構造なのだ。
韓国は、どうして過剰な投資をして船台を増やしたんだ？不況で外国が買わなくなったら無駄じゃないかｗ
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