서울 시영전차(서울 해 나오지 않아)는,대한민국(한국)의수도서울 특별시(구칭은 한성 및경성)에 존재한노면 전차(시가 전철,시영전차).
「시영전차」는 통칭명이며, 시영은 아니었다.
경영 모체는 몇 번이나 변천을 거쳤지만, 개업으로부터 폐지까지 시종전력회사의 운영이었다.
부설에의 경위
이씨 조선은,시모노세키조약으로청으로부터의책봉국을 벗어나1897년에대한제국이 되지만, 2년전의1895년에는민비의 암살 사건, 다음1896년에는 국왕(대한제국 발족으로 황제)고종이러시아공사관에 도망치는로관파천이 일어나는 등, 내정은 불안정했다.
고종은 청량리(현재의 서울 특별시 북부의 지역)의 홍릉에 민비의 묘소를 축조 해, 자주(잘) 예배로 향해 가고 있었지만, 종자를 대부분 따르는 행렬로의 참배는 고액의 비용을 필요로 하고 있었다.
그 때문에미국의 기술자가, 묘소까지 노면 전차를 부설해, 평상시는 백성의 이동 수단으로 하는 것으로, 경비의 삭감과 증수의 일석이조를 도모할 수 있다고 하여, 전철 부설을 재촉했다.
그것이 받아 들여졌기 때문에,왕실과 미국의 기술자의 공동출자로한성전기(자본금 150만엔 콜 브랑과 보스트익크가 75만엔, 왕실이 75만엔, 집왕실은 15만엔만불입)가1898년에 설립되어
전철의 부설을 실시하는 일로 했다.
이 때, 한 발 앞서 전철의 도입을 개시하고 있었다일본의쿄토 전기 철도(1895년개업)에 설계와 공사를 의뢰하고 있다.
···75만엔 지불한다고 약속해 두면서 15만엔 밖에 지불하지 않았던 한국 왕실 w
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일본인이 조선에 철도, 전철을 만들었습니다.
발전소를 일본이 만들었기 때문에 조선의 공장을 가동할 수 있었습니다.